加拿大總理卡尼本週二在達沃斯論壇不點名稱美國及其他強國導致世界秩序大改變，加拿大等中型強國需要尋求新的聯盟組合來對沖，明顯惹來美國不滿， 美國財長貝森特（Scott Bessent）週四在一個美國右派電台中暗示支持亞伯塔省（Alberta）獨立 。
網主作為香港人，突然覺得差不多整條沙中線的工程也出了亂子，港鐵的股價也只是分開幾天、斷斷續續才累積跌了１０％以下，真是走運！！！
如果覺得Atlantia還是太陌生的話，擁有這間公司的意大利財閥家族，你一定認識，就是Benetton家族。無錯，就是服裝品牌Benetton背後的家族。這個家族來自東北部的Treviso，第一代在１９６５年創立了Benetton服裝，期間把賣衣服的利潤來作出不同投資，透過投資公司Edizione來打理不同資產。Benetton服裝業務現在只佔Edizione約５％投資，反而包括Atlantia在內的運輸業務才是現在最重要的投資，佔了Edizione約４９％資產，大概值６１．６億歐元（約５５０億港元／２１２０億新台幣／４７５億人民幣），其他投資包括地產及農業（佔１２％）、電訊基建（１２％）、飲食（１１％，主要是Autogrill）、銀行（７％）等等。
至於Atlantia，有大概６成資產是意大利的公路營運，這些資產源自意大利公路在９０年代私有化，部份公路變成由公司Autostrade per l'Italia經營，這間公司期間又易手，最終變成Benetton家族及其他一些投資者擁有，改由一間名為Atlantia的公司來管理，在法理上，直接管理這次出事橋樑莫蘭迪大橋（Ponte Morandi）的公司是Autostrade per l'Italia。
Atlantia是意大利最大的公路營運公司，管理大概３０００公里的公路，佔了全國一半，大部份由Autostrade per l'Italia管理。莫蘭迪大橋就是Ａ１０公路的一部份，現在報導有時說「大橋營運公司」，其實是指營運Ａ１０公路。Atlantia另一項管理的重要道路是連接法國和意大利的白朗峰隧道，而且在波蘭、智利、巴西和印度都有公路業務，同時亦有管理機場，包括羅馬２個機場，以及法國南部一些機場。Atlantia今年剛剛跟一間德國／西班牙公司聯手收購規模比它更大的西班牙公路營運公司Abertis，因此它擁有的公路業務遍及更多國家，Atlantia才剛剛開始想大舉擴張海外。
不過，現在旗下公路出現嚴重意外，Atlantia現在很難再競投海外項目，它目前也只能把全部精力投放在為這宗意外善後，不會有時間去拓展業務，保得住目前基建的營運權已經要偷笑。
而且，意大利在６月才剛換上一個「反建制」政府，而Benetton家族又剛好是最典型的商界精英、上層社會的重要一員，這兩股勢力全力互相指摘，總理孔特（Giuseppe Conte）和兩個副總理薩維尼（Matteo Salvini）及迪馬奧（Luigi Di Maio）對Atlantia罵得非常狠。政府基本上將矛頭主要指向Atlantia，警告要作出巨額罰款、賠償遺屬及傷者以至重建這座大橋的開支要全部由Atlantia負責、公司高層要立即下台而毋須等到調查報告公佈，甚至威脅取消Atlantia在全國的經營權，或最少要失掉Ａ１０的經營權。
Atlantia也不甘示弱，這幾天不斷強調這是意外，接手經營後多年來已做足維修工作，並說橋樑狀況及維修工作有定期向政府滙報，政府在這些報告也全部簽名同意橋樑及相關維修工程沒問題，暗示政府不要忘記自己也有監管責任。到政府警告收回所有公路經營權時，Atlantia更警告政府要作出賠償。
Atlantia如此強硬，有一定風險。意大利政府現在把自己的責任撇得一乾二淨，似乎想Atlantia全部承擔責任，Atlantia當然心有不甘，但現實是，一條重要大橋可以這樣倒下，搞出人命，全國憤怒，怨氣當然發洩在營運大橋的一方，最大責任也當然是在營運方——即Atlantia——身上。Atlantia與政府對罵，可能會令意大利人對他們以至Benetton家族更反感。
本文部份資料來源：
法新社：Atlantia, Italy's motorway operator with global ambitions under scrutiny
彭博報導：Benettons Confront Italy's Populists Over Bridge Disaster
Edizione官方網站