加拿大總理卡尼本週二在達沃斯論壇不點名稱美國及其他強國導致世界秩序大改變，加拿大等中型強國需要尋求新的聯盟組合來對沖，明顯惹來美國不滿， 美國財長貝森特（Scott Bessent）週四在一個美國右派電台中暗示支持亞伯塔省（Alberta）獨立 。
說起來難以置信，俄羅斯在軍事上尚算有力挑戰美國，但他們的汽車工業其實十分積弱，在蘇聯瓦解後不久，俄羅斯前總統葉利欽（Boris Yeltsin）在９０年代中已轉用德國品牌平治（Mercedes-Benz；台灣稱賓士，大陸稱賓馳）作為總統專車，到了普京（及其間的梅德韋傑夫Dmitry Medvedev）都一直在用平治，所以領袖專車是國產，俄羅斯人會覺得很自豪；而在目前西方制裁俄羅斯下，普京亦可借此宣示俄羅斯可以自給自足的意味，向西方顯示就算被制裁，俄國也有能力生產自己所需的產品。
根據俄衛社，普京的專車長６．６２米、寬２米、發動機為５９８馬力、Ｖ８雙渦輪增壓引擎、４．４公升，同一系列汽車今年可以預訂，明年交貨，俄羅斯政府計劃，未來所有官員乘坐的官方汽車都要使用這一系列的國產貨。
俄羅斯在１９世紀末至２０世紀初的沙皇年代已開始嘗試自行生產汽車，是有一些成功的例子的，但仍不算流行，而且之後十月革命成功，共產政權上台，初時要應付內戰、經濟困境等問題，加上列寧對汽車業不太熱衷（列寧自己是用英國的勞斯萊斯作專車的），所以俄國汽車業發展被打斷了。
到了下一個領袖史太林較關注汽車業，蘇聯的汽車業才重新發展，並開始發展出自己的品牌，當中吉斯（ＺＩＳ，後改稱吉爾ＺＩＬ）汽車由４０年代開始，成為蘇聯領袖的專車，並在６０至７０年代迎來黃金時期。
不過，史太林之後的領袖全部都不太理會汽車業，傾向注重其他行業的發展，在黃金時期食老本後，在８０年代蘇聯末年已開始衰落，由生產技術及流程到汽車這項產品本身都停滯不前。到了９０年代蘇聯瓦解後，俄羅斯因為「震盪治療」改革而經濟大亂，政府更沒閑情去理會汽車業。
必須強調，由９０年代初之後，俄羅斯一直仍存在汽車製造業的，但出現不少問題，當中最主要的是，俄羅斯可以生產貨車、低檔私家車等，但在最重要市場私家車的生產力十分弱，高檔豪華房車或者跑車，甚至普通貨色的私家車，就沒有能力生產，或者生產了也沒有人買，因為繼承蘇聯年代的俄羅斯汽車業不太懂生產汽車給一般消費者。
這又令外國汽車大量湧入，俄羅斯私家車市場以外國品牌為主，他們主要在俄羅斯設廠，生產給俄羅斯顧客。所以，以地域來計算，俄羅斯汽車製造業仍然龐大的，但當中不少是外國公司控制，至於上面提及的吉爾，以及其他蘇聯年代的著名品牌，在９０年代至２０００年代初已陸續消失。
梅德韋傑夫做總統已考慮由政府推動研製俄產汽車，到普京２０１２年重當總統後，決定放棄舊有蘇聯年代品牌，全面另外研發新的款式，計劃名為Kortezh（俄語「車隊」的意思），這個計劃會涉及豪華轎車、小轎車及商務車，推出市面時的品牌名稱會叫做Aurus（建基於拉丁語創出的新字，意思是「俄羅斯的金」）。除了在國內銷售，俄國亦希望可出口。
不過，俄羅斯汽車業離百分百「自給自足」，仍有一段距離，因為Kortezh汽車一開始的設計，是有找來德國車廠協助，而引擎等重要零部件也要由德國進口。
路透引述俄羅斯傳媒報導，有出席就職儀式的來賓說，普京的新專車比美國總統川普（Donald Trump）的更漂亮。不過，川普也會在今年夏季前有新的總統專車，不知道川普屆時會吹噓自己的專車比普京的更nice呢？
本文資料來源／延伸閱讀：
A car for Russia: Project Kortezh
俄衛社英文文章：A Closer Look at President Putin's New Russian-Made Presidential Limousine
俄衛社中文文章：國家高級公務員乘用車"車隊"項目--俄羅斯汽車製造業的突破
Putin Arrives At Fourth Inauguration In New Russian-Made Armored Limousine