雖然已把談判延長了3天，但加拿大和美國的關稅談判週五深夜依然以破裂告終，美國貿易談判代表格里爾（Jamieson Greer，右照片）在美加東岸時間週五晚上11點半向記者表示，加拿大不願在本週較早時兩國同意的條款下同意貿易協議最終細節。美國官員透露，早前華府警告向200億美元加拿大進口實施的新關稅會隨即在東岸時間週六凌晨零時1分生效。
匈牙利上屆政府才卸任2個月左右，曾擔任外交及貿易部長12年的 Peter Szijjarto（文首照片）週三便宣佈辭去國會議員職務，加盟比亞迪，擔任該公司的高層，主管對外關係及開拓新業務。由於 Szijjarto 任內一直被指偏袒包括比亞迪在內的中資利益，包括在歐盟替中國商業利益說項，因此 Szijjarto 離開政府後這麼快便加入中國公司，令匈牙利和歐洲政壇側目。
總理馬格雅（Peter Magyar）很快便在社交媒體回應事件。他在X用英文表示，Szijjarto 離開政壇，反映前執政黨青民盟（Fidesz）一失去政權便加速瓦解。
馬格雅又說，Szijjarto 擔任外長時已被指摘服務比亞迪等外國企業的利益，他的新職同樣是服務外企，工作一樣，唯一分別在於，以前由匈牙利納稅人支付他的薪資，現在由他真正的僱主埋單。
馬格雅又拍片評論事件，言辭更為嚴厲，表示 Szijjarto 的新職存在嚴重的道德和法律爭議，指出比亞迪在 Szijjarto 擔任外長期間獲得匈牙利政府巨額補貼，現在比亞迪聘用他，儼如報答對方在政府工作時的幫助，形容 Szijjarto 加入比亞迪，等同加入了中國共產黨。他說，Szijjarto 的做法在所有歐洲國家都會被稱為貪污。
馬格雅說，一個真正愛國的匈牙利政界人士不會這樣做，又說 Szijjarto、上任總理歐爾班（Viktor Orban）多年來聲稱為匈牙利人和國家主權而努力，現在證實這都是謊言。
歐盟早前討論向中國進口電動車加徵反傾銷關稅時，Szijjarto 曾公開表態反對。
至於馬格雅稱的巨額補貼，涉及比亞迪在匈牙利南部 Szeged 設立該公司首間歐洲廠房。這項計劃在2023年宣佈，主力跟比亞迪談判的正是 Szijjarto。比亞迪至今為這間廠房投資了1000億forint（約25億港元），Szijjarto 去年證實匈政府給予200億forint（約5億港元）補貼，既為匈牙利創造2000個職位，同時也有助比亞迪繞過歐盟額外關稅，繼續拓展歐洲市場。
歐爾班2010年第二度上台後，採取「向東望」的外交及貿易戰略，加強跟俄羅斯和中國發展經貿關係，包括積極參與一帶一路項目，當中最重要是連接布達佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德的「塞匈鐵路」。
這條鐵路的匈牙利段全長約160公里，造價8000億forint（約200億港元），當中15%由匈牙利政府直接出資，餘下85%、6800億forint（約170億港元）透過向中國借款來融資。匈牙利段今年2月開始貨運，設計最高時速160公里。
47歲的Szijjarto讀大學時便參政，90年代末在西北部城市Gyor當選市議員，是首批加入Fidesz的成員之一。他2002年開始擔任國會議員，在2010年出任歐爾班的總理府發言人，2012年調任總理府內處理外交及經濟的部門，2014年出任外交及貿易部長，一直擔任這個職位至Fidesz今年敗選下台為止。
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