就中國香港特區政府在平安夜召開記者會，宣佈就通緝海外港人追加懲罰措施， 英國外相林德偉（David Lammy）發表聲明 ，表示當中有人是持有BNO護照、正在英國居住的人士，重申英國不容忍外國政府脅迫、恐嚇、滋擾或傷害海外的批評者，特別是身在英國的人士。 他在聲明中重申，呼籲中國取消港版國安法，呼籲香港當局停止針對身在英國及其他地方、為民主自由發聲的人士。 聲明表示，英國會捍衛香港人的權利，支持在英香港社群的人士，確保這些人安全是英國政府的優先工作。 盛傳英國財相李韻晴（Rachel Reeves）將在1月訪中，未知她訪中期間會否提及香港人權問題。 歐盟透過發言人譴責中國香港再向海外港人發出通緝令 ，批評當局持續把國安法應用在海外地區，只令歐盟更關注香港問題，傷害香港作為國際商業中心的吸引力。 歐盟再次要求中國履行國際承履，呼籲香港停止打壓親民主力量並維護《基本法》承諾的基本自由。 在記者會中，中國香港官員公佈對7名已被通緝的人士採取懲罰措施，例如沒收這些人透過犯罪獲得、存放在香港的資產，另外追加通緝6人，指控6人「是出賣自己的國家和香港、罔顧香港人利益，竄逃到海外後繼續做危害國家安全和損害香港社會整體利益的事情」。 ===== 如果想支持網主更新本blog、Twitter、Facebook等平台，並閱讀深度分析文章，歡迎訂閱我的Patreon，月費只是7.21美元： patreon.com/dungtaai
上個月曾有人留言，提及歐洲車廠的銷量十分惡劣，顯示歐洲汽車「製造業產能過剩」。這個說法不無道理，歐盟去年汽車銷量跌８％至１２００萬輛左右，是１９９５年以來新低。不過，德國《明鏡》１３日一篇文章 Divided Europe: Car Industry Winners and Losers Drift Apart卻提出，歐洲汽車業不是一面倒全部陷入困境，而是「強者愈強，弱者愈弱」，德國的寶馬（ＢＭＷ）、戴姆勒（Daimler）及福士／大眾汽車（ＶＷ）去年其實盈利不俗，甚至破紀錄，蝕錢的是德國的奧寶（Opel）、法國的標致－雪鐵龍（Peugeot-Citroen）和雷諾（Renault）及意大利的快意（Fiat）。
有這個分別，其中一大原因是德國汽車市場（以至經濟整體）仍算穩定（雖然今天傳來數據，德國去年第四季經濟亦告收縮），而法國及南歐市場則大崩潰。但另有一個原因是，上述所說面對困境的車廠，都屬中層品牌，論高檔「名貴」，不及寶馬，或者是福士手上的保時捷（Porsche）品牌，但論「低檔」，又不及南韓現代或起亞（Kia）般能以低成本製造效能高的汽車。而在目前經濟環境，高檔汽車其實還有中國等一眾新興國剛崛起的中產支撐住，受經濟差打擊的，就當然要買廉價車，「高不成低不就」的車廠便挨打。
當然，還有《明鏡》提及，目前能站穩陣腳的車廠在好景、甚至金融海嘯不久後，便一早改善生產技術，並在全球廣佈生產線，不會只集中歐洲市場。又或者如上述留言中提及，一早開拓新類型市場，而不是在困境時「等運到」。
有這個分別，其中一大原因是德國汽車市場（以至經濟整體）仍算穩定（雖然今天傳來數據，德國去年第四季經濟亦告收縮），而法國及南歐市場則大崩潰。但另有一個原因是，上述所說面對困境的車廠，都屬中層品牌，論高檔「名貴」，不及寶馬，或者是福士手上的保時捷（Porsche）品牌，但論「低檔」，又不及南韓現代或起亞（Kia）般能以低成本製造效能高的汽車。而在目前經濟環境，高檔汽車其實還有中國等一眾新興國剛崛起的中產支撐住，受經濟差打擊的，就當然要買廉價車，「高不成低不就」的車廠便挨打。
當然，還有《明鏡》提及，目前能站穩陣腳的車廠在好景、甚至金融海嘯不久後，便一早改善生產技術，並在全球廣佈生產線，不會只集中歐洲市場。又或者如上述留言中提及，一早開拓新類型市場，而不是在困境時「等運到」。
是有聽說大眾寶馬戴姆勒等德國廠商近兩年銷售額有兩位數增長，據說是中國市場表現出色帶動業績。
回覆刪除每次在中國新聞上看到堵車十幾公里的照片，總是覺得，中國的城鎮真的不太適合家家開私車的生活方式。天天路上堵車，大家要浪費多少時間啊？而時間是最寶貴的資源。大力發展公共交通才是出路。可是，國內人剛剛富起來，覺得自己開車有派頭又舒適，還沒虛榮夠享受夠，說什麼都聽不太進去。只好讓德國車廠繼續大大賺錢咯。
我在德國從鄉下搬到大城市以後，就很少自己開車了。上班天天坐地區短途火車，很快。買了一輛單車，在城裡接送小孩購物全是它。泊車方便又不用花錢。天天踏單車強迫運動了，感覺體力也慢慢好起來。我泊車技術很不好，前幾天乾脆辦了一張 car2go 會員卡，真要在城裡用車我要開小小的 Smart.
話說寶馬也有類似 car2go 的服務推出。叫做 drive now。配備的是 BMW Mini。 而且已經跟戴姆勒合作。car2go 或者 drive now 的會員，不必任何附加手續就可以用現有的會員卡開合作夥伴的車。
我覺得，就算是 car2go 這樣的汽車共享計劃，還是有很大資源優化空間。這之中的關鍵就是汽車必須可以自動開到指定的地方。技術上已經可行，就看各國各地立法機構有沒有足夠眼光頭腦和魄力了。美國加州已經通過允許無人駕駛汽車上街的法律 （多謝 Google）。希望在歐洲不要拖得太久。
昨天從本地新聞網站看到，car2go 在本市運營良好。本來的 300 輛車，已經增加到 450 輛，年底要加到 500 輛。資費也有所調整。可是還沒有實現盈利。新聞中提到，戴姆勒有在全球 22 個城市推出 car2go 業務，至今為止只有其中 3 個城市有盈利。Management 認為這個新型業務運行良好，有繼續推廣的決心。
回覆刪除Handelsblatt 前幾天又有說，Opel 正在大力研發高端，時尚，emotional 的新車型，爭取在 2016 年實現盈利。才知道歐寶原來還沒有倒閉。。。。。
美國 Tesla 老闆前些時候有說海底真空隧道磁懸浮乃是未來方向云云，這位老闆真是會做夢啊。。。。。別的先不說了，又是跨大西洋的海底隧道，又是要真空的，還要磁懸浮，他改行印鈔票算了。。。。。。
Tesla 老闆 Elon Musk 的科幻進行時（source 是他的 Twitter）：
回覆刪除Will post video next week of designing a rocket part with hand gestures & then immediately printing it in titanium
這回他是想造鈦合金單人用噴射火箭筒代步。鈦合金聽上去無論如何比海底真空磁懸浮要實際一點。所以我感覺汽車工業有點夕陽在山的味道。。。。。。
2013 年法蘭克福車展明天開幕。Handelsblatt 這星期開始就有很多專門評論文章。據說今年全電動車會是亮點。
回覆刪除有一篇文章說，歐洲年輕一代已經不太渴望擁有自己的汽車，尤其是在大城市裡生活的人，代步 option 已有好多。在德國連 Ford 都已加入 Car Sharing 服務提供商的陣營。在慕尼黑，人們的這種心態甚至已經影響到房地產市場。那裡，人們租房或者買房，一大考慮因素就是這個房子是不是在 Car Sharing 的服務區之內。甚至於，一本駕照也早已不是渴求的東西。現在的年輕人更喜歡在電子 gadget 上投資。智能手機，平板電腦什麼的，似乎比汽車更能帶給他們自由的感覺。對各大汽車製造商而言，這些趨勢絕對是個挑戰。昨天的 Handelsblatt 頭版， BMW 信誓旦旦要向 Apple 學習，爭取吸引到更多年輕人。
我自己對汽車並無熱愛。當年買車無非是因為住在鄉下，公交太少，出行太不方便而已。買了豐田的 Prius III，不是我道德高尚愛環保，而是 google 用 Prius III 在加州大做自動駕駛實驗，而我比較喜歡 google 而已。
對了，謝謝網主傳達歐洲要取消手機 roaming 費的消息。這是個英明舉措，可惜來得晚了些。好多人都已經用 Wifi 和即時通訊軟件聯繫了吧？ 我感覺，傳統電訊網早晚要輸給 immersive 的互聯網。