雖然已把談判延長了3天，但加拿大和美國的關稅談判週五深夜依然以破裂告終，美國貿易談判代表格里爾（Jamieson Greer，右照片）在美加東岸時間週五晚上11點半向記者表示，加拿大不願在本週較早時兩國同意的條款下同意貿易協議最終細節。美國官員透露，早前華府警告向200億美元加拿大進口實施的新關稅會隨即在東岸時間週六凌晨零時1分生效。
福士汽車（VW；福斯汽車/大眾汽車）的CEO迪斯（Herbert Diess）星期二出席達沃斯論壇網上會議時說，中國正向正確方向前進，就算中國有民主、人權問題，其他國家仍應跟中國做生意。
當德國商界仍有巨企持這個態度，德國有什麼可能跟中國全面反枱？
迪斯說，中國的改革開放方向正確，VW現時可以在兩間中國聯營公司擁有多數股權，這在30年前是做不到。主持問他，當新疆維吾爾族、香港面對人權侵犯問題，外國是否應繼續跟中國做生意，迪斯回答說，中國的民主的確停滯不前，但跟中國貿易、溝通，在中國活躍，總比完全抽身離開中國為好。
同場的德國經濟部長艾邁爾（Peter Altmaier）出席同一個場合，也為歐中投資協定護航，重覆之前的理據：協定只是為歐洲爭取回應得的權益，當中不少是中國企業已可在歐洲做的，現在只要求中國向歐企作出同樣開放；美國也有自己跟中國進行商貿談判，歐中協定跟美中貿易談判的性質一樣，因此不存在歐盟需要先跟美國拜登政府協調的需要。
根據統計，中國市場佔了德國汽車生產商銷量的38.2%，較前一年上升超過3個百分點，所以現實是德國汽車業——以及德國——必須繼續跟中國做生意，談人權前要先想想對這些生意的後果。
默克爾左右開弓
另外，德國總理默克爾同日也向達沃斯論壇發表演說。一些中文傳媒拿了她說「中國疫初透明度不足 籲記教訓」這一句，Politico歐洲版的報導標題則稱Merkel sides with Xi on avoiding Cold War blocs。
對於一些喜歡二分法的網友來說，默克爾是否「瀨共」呢？視乎你怎樣看。基本上上述兩個報導都正確，拼在一起才是默克爾的態度。
有人甚至形容，默克爾今年下半年便會卸任，她在論壇的發言十分隨心所欲，喜歡罵誰就罵誰，不是太怕得罪其他國家。
默克爾過去一、兩年來的態度其實是很一致的，其外交主軸就是歐洲需要自主，能夠獨立作出決定。
一方面，她認為德國和歐洲不應事事看美國，無論白宮主人是單邊主義的川普抑或多邊主義的拜登，亦因此在跟中國打交道時，要保持溝通管道，否則便變成向美國一面倒。
另一方面，中國近年的外交態度也轉趨強硬，包括對歐洲的態度，而德國和歐洲也開始感受到中國在經濟上的威脅，加上香港、維族問題，令歐洲社會對中國的觀感轉差，要好像5年、10年前般，德國/歐洲對中國的問題一聲不響的蜜月期，完全不可能。
默克爾對中國是加強了警惕。她在論壇上，就COVID-19問題批評中國和世衛，而且表明病毒在武漢爆發；她提到支持多邊主義時，也加了一個形容，指出多邊主義要有透明度，各國對其他國家要保持透明，明顯是針對中國；另外，她也說尊重別國主權也有個限度，當涉及不可分割的普世價值時，很難只說這是主權而不接受其他國家批評。
有關VW迪斯發言的內容，來自德國傳媒 Die Welt 。
【文首照片VW中國廠房，來自VW官網】