雖然已把談判延長了3天，但加拿大和美國的關稅談判週五深夜依然以破裂告終，美國貿易談判代表格里爾（Jamieson Greer，右照片）在美加東岸時間週五晚上11點半向記者表示，加拿大不願在本週較早時兩國同意的條款下同意貿易協議最終細節。美國官員透露，早前華府警告向200億美元加拿大進口實施的新關稅會隨即在東岸時間週六凌晨零時1分生效。
文首照片是倫敦King's Cross火車站的情況，來自BBC網站。
週二有兩場罷工同時進行。火車方面，參與罷工的包括4萬鐵路員工，涉及全國鐵路Network Rail及13個相關火車營運商。另外，倫敦地鐵員工工會也發動在同日罷工。
兩場罷工都涉及薪酬爭拗，勞方與資方就薪金、職位及工作環境未能達成共識。其中火車工會要求加薪7%，高於資方建議，但低於通脹。
BBC分析指出，現時的鐵路勞資爭拗源自疫情。
對於資方和政府來說，每年英國火車乘搭次數由疫情前約16億至17億次，大跌至2020/21財政年度（4月開始）的約4億次，2021/22也只有約10億次。他們說，在家工作（WFH）更盛行，長遠會少了人乘搭火車，尤其在繁忙時間的乘客人次顯著減少，而這批乘客支付的車資較高，因此火車收入會減少，需要節省開支，包括限制員工薪金增幅。
英國火車某程度上是國營，由Network Rail管理，外判給私人公司營運，因此是運輸部和財政部要求火車節省開支，要求每年減少20億英鎊支出。倫敦地鐵情況類似，英國政府要求一年減少4億英鎊開支。
但對勞方來說，英國正經歷40年來最嚴重的通脹，整體勞動市場近乎全民就業，而且疫情期間已一直凍薪，不滿員工薪酬增長反而大幅落後其他職業的勞工。一些人亦說，現時每天乘客人次已大致回復至疫情前水平，鐵路毋須如此大幅限制開支。
另外，英國火車管理即將大改組，政府快將成立新的機構 Great British Railways (GBR)，取代Network Rail。BBC說，工會選在此時罷工，也可能是要向GBR施下馬威。
不少地方全部鐵路停駛，例如愛丁堡、格拉斯哥等。部份仍有火車服務的地方，服務會縮短，例如提前至下午開出尾班車。
當局預早提醒家長和公開試考生，出門到A-Level或GCSE考場時要預早安排交通。由於多了人轉乘巴士或駕車出門，道路交通較平日繁忙，但擠塞情況沒有預期般嚴重。
工會已警告，即使週三、週五沒有罷工，但受到前一天或之後一天罷工影響，這兩天的鐵路服務也會較正常少。
首相莊漢生（Boris Johnson）上午主持內閣會議時說，希望通勤人士堅持，指出鐵路改革是必須的，批評罷工是毫無必要地把事情惡化，敦促工會大老要跟Network Rail和火車營運商談判。
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