加拿大總理卡尼本週二在達沃斯論壇不點名稱美國及其他強國導致世界秩序大改變，加拿大等中型強國需要尋求新的聯盟組合來對沖，明顯惹來美國不滿， 美國財長貝森特（Scott Bessent）週四在一個美國右派電台中暗示支持亞伯塔省（Alberta）獨立 。
文首照片是倫敦King's Cross火車站的情況，來自BBC網站。
週二有兩場罷工同時進行。火車方面，參與罷工的包括4萬鐵路員工，涉及全國鐵路Network Rail及13個相關火車營運商。另外，倫敦地鐵員工工會也發動在同日罷工。
兩場罷工都涉及薪酬爭拗，勞方與資方就薪金、職位及工作環境未能達成共識。其中火車工會要求加薪7%，高於資方建議，但低於通脹。
BBC分析指出，現時的鐵路勞資爭拗源自疫情。
對於資方和政府來說，每年英國火車乘搭次數由疫情前約16億至17億次，大跌至2020/21財政年度（4月開始）的約4億次，2021/22也只有約10億次。他們說，在家工作（WFH）更盛行，長遠會少了人乘搭火車，尤其在繁忙時間的乘客人次顯著減少，而這批乘客支付的車資較高，因此火車收入會減少，需要節省開支，包括限制員工薪金增幅。
英國火車某程度上是國營，由Network Rail管理，外判給私人公司營運，因此是運輸部和財政部要求火車節省開支，要求每年減少20億英鎊支出。倫敦地鐵情況類似，英國政府要求一年減少4億英鎊開支。
但對勞方來說，英國正經歷40年來最嚴重的通脹，整體勞動市場近乎全民就業，而且疫情期間已一直凍薪，不滿員工薪酬增長反而大幅落後其他職業的勞工。一些人亦說，現時每天乘客人次已大致回復至疫情前水平，鐵路毋須如此大幅限制開支。
另外，英國火車管理即將大改組，政府快將成立新的機構 Great British Railways (GBR)，取代Network Rail。BBC說，工會選在此時罷工，也可能是要向GBR施下馬威。
不少地方全部鐵路停駛，例如愛丁堡、格拉斯哥等。部份仍有火車服務的地方，服務會縮短，例如提前至下午開出尾班車。
當局預早提醒家長和公開試考生，出門到A-Level或GCSE考場時要預早安排交通。由於多了人轉乘巴士或駕車出門，道路交通較平日繁忙，但擠塞情況沒有預期般嚴重。
工會已警告，即使週三、週五沒有罷工，但受到前一天或之後一天罷工影響，這兩天的鐵路服務也會較正常少。
首相莊漢生（Boris Johnson）上午主持內閣會議時說，希望通勤人士堅持，指出鐵路改革是必須的，批評罷工是毫無必要地把事情惡化，敦促工會大老要跟Network Rail和火車營運商談判。
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