加拿大總理卡尼本週二在達沃斯論壇不點名稱美國及其他強國導致世界秩序大改變，加拿大等中型強國需要尋求新的聯盟組合來對沖，明顯惹來美國不滿， 美國財長貝森特（Scott Bessent）週四在一個美國右派電台中暗示支持亞伯塔省（Alberta）獨立 。
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南韓發生境內最嚴重的空難，一個常見的航空安全問題成為焦點：鳥擊（bird strike）。
必須強調，很多航空安全專家不認為鳥擊是今次慘劇的唯一原因，因為事件中有很多很奇怪的問題有待解答，當中最重要的是：從未試過鳥擊導致飛機緊急降落時不能放下降落架。
現時飛機會設計到即使出現最惡劣的鳥擊情況，飛機仍可勉強飛行短時間，例如如果雀鳥撞向引擎，引擎不會立即停止運作，機師有足夠時間應變，不會像這次般如此迅速着火。
其他問題還有：機腹着陸是飛機着陸的最後選擇，如果去到這麼惡劣的情況，機場的消防應該在飛機着陸前已在現場準備好，甚至未知道有沒有火災便先在跑道噴了泡沫，但今次意外中未見有這個情況；另外，飛機着陸時完全沒有減速，以致滑行了很長距離；甚至飛機撞牆，加劇意外的嚴重性，究竟為何跑道的盡頭有一幅磚牆，海外專家都感到奇怪。
說回鳥擊問題。鳥擊是指飛機撞到雀鳥，有時鳥擊未必引起任何問題，可能要待飛機降落後，維修人員例行檢查時才發現飛機曾撞上雀鳥，但如果導致機身或部件損毀，便可能危及飛機的安全。
近年最著名的鳥擊事件是2009年全美航空 US1549 客機急降哈德遜河河面，機上155人全部奇跡生還，亦沒有造成地面任何人死傷，事件還改編成電影 Sully。
很多地方的機場都面對鳥擊的問題，當中南韓的問題頗嚴重，因為南韓位處候鳥飛行的路線，很多雀鳥遷徙時會在南韓休息，特別是面向黃海的西邊地區。近年南韓計劃興建新機場或擴建機場，進行環境評估時，經常出現可能影響雀鳥自然生態的疑慮。
務安機場附近便有大量雀鳥，務安濕地在機場以北約10公里（作為比較：赤鱲角機場與米埔濕地相距約22公里），再近一點的兩個鄉鎮玄慶面和雲南面都有很多候鳥棲息，近期調查稱觀察到過萬隻雀鳥鳥。
甚至機場內都有很多雀鳥，附圖右邊的圖片來自南韓民航局，去年指出在務安機場發現新的雀鳥棲息地，圖中藍色長方框是跑道，那4個啡色圈便是雀鳥捕食及棲息地點。
務安的鳥擊次數，話多唔多、話少唔少。根據截至今年上半年的官方統計，南韓2019年起5年半內有623宗鳥擊，其中務安期內只有10宗，但務安是很少航班升降的機場，所以鳥擊比率偏高，大概0.09%。首爾金浦機場是期內最多鳥擊的機場，達140宗，但跟航班數目相比，鳥擊比率只有0.018%。