加拿大總理卡尼本週二在達沃斯論壇不點名稱美國及其他強國導致世界秩序大改變，加拿大等中型強國需要尋求新的聯盟組合來對沖，明顯惹來美國不滿， 美國財長貝森特（Scott Bessent）週四在一個美國右派電台中暗示支持亞伯塔省（Alberta）獨立 。
希臘週二晚發生死傷嚴重的火車意外後，國民情緒由悲傷轉化為憤怒，火車工會週四全國大罷工，抗議歷屆政府長期忽視提升鐵路系統的質素，指出希臘火車的電子操作系統已長期失靈。
意外導致的死亡人數增至57人，仍有56人失蹤，預計搜救工作星期五結束，最後階段的搜索工作集中在第3卡列車，這卡列車被翻轉。
搜救人員指出，再找到生還者的機會極低，特別是載客火車最前面的幾卡列車，那裏在意外後起火，溫度一度超過1000度。
罷工在早上6時開始，一直至當天晚上，除了火車服務，雅典的地鐵也暫停行駛。除了罷工，週三晚雅典也有集會，示威者不滿政府監管火車營不力，導致意外發生。
發起罷工的火車工會表示，他們多年來要求改善工作待遇，包括增加人手、加強培訓和提升安全，並一直指出國內的鐵路系統缺乏現代化，但多屆政府都未有理會工會的要求。
有傳媒發現，歐盟執委會2月15日把希臘轉介至歐洲法院，指出希臘的鐵路基建質素未符合歐盟法規的標準，要求法院介入跟進。
火車司機工會會長指出，火車內的電子警告系統多年來都失靈。他說，這套系統原本沒有問題，但多年前開始不能運作。以這次出事的雅典至帖撒羅尼迦（Thessaloniki）路線為例，這條路線的交通燈、電子交通控制系統等電子系統全部都不能運作，司機駕駛這列火車時，大概有15處要手動操作火車行駛及安全系統。
現時調查部門把矛頭指向最接近意外現場的Larissa車站的59歲站長，他已被拘捕。
這名站長負責車站附近一帶的訊號系統操作。他供稱，他已向系統作出指示，更改路軌，但最終出事的兩列火車在同一條路軌上行駛，釀成意外。
這名站長幾個月前才從火車公司的其他職位調職做站長，出任新職前只接受很短時間的訓練。
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