加拿大總理卡尼本週二在達沃斯論壇不點名稱美國及其他強國導致世界秩序大改變，加拿大等中型強國需要尋求新的聯盟組合來對沖，明顯惹來美國不滿， 美國財長貝森特（Scott Bessent）週四在一個美國右派電台中暗示支持亞伯塔省（Alberta）獨立 。
至少《明鏡》雜誌和《南德報》網站都報導，VW希望離開新疆，但由於政治敏感，而且在疆業務的合約2029年才屆滿，執行撤離時會很困難。
德國《商報》（Handelsblatt）星期三頭版報導，VW在新疆的業務再有新的違犯人權指控，表示VW在吐魯蕃的汽車測試車道由強制勞動興建而成。這迫使VW發出星期三的聲明，研究最新的指控。
德國化工企業巴斯夫（BASF）上週五公佈撤離新疆，關閉在庫爾勒市的廠房，令VW就新疆問題又再面對壓力。
巴斯夫表示，其中國夥伴企業有員工協助中國政府「家訪」新疆維族居民，尋找對中國政府不忠的人，所以撤走。不過，巴斯夫跟這個夥伴只在新疆有合作，而且中國需要巴斯夫的產品，多於巴斯夫需要中國市場，所以巴斯夫可較瀟灑離開新疆。
去年2月，VW的中國業務主管親身到過公司在烏魯木齊的廠房，表示看不到有證據顯示新疆有強制勞動等侵犯人權的問題。
去年年底，VW公佈委託第三方撰寫的審核報告，報告再稱VW在疆業務沒有ESG問題。
然而，那間第三方顧問公司的員工紛紛在LinkedIn發帖，表示自己沒有參與這份報告，劃清界線，只剩公司老闆承認責任，令人懷疑這個第三方根本認為VW的新疆廠房涉及侵犯人權。
投資基金和評級機構開始質疑VW是否符合ESG，已有德國基金表示，旗下「可持續發展基金」把VW剔除。
VW已實質逐步縮減在疆業務。VW的烏魯木齊廠房一度聘用650人，但受疫情影響，現時只餘197個員工，少於四分之一是維吾爾族人。這個廠房原本生產Santana型號汽車，但現在再沒有生產，只用來為在新疆交付汽車作準備。
這令外界懷疑，VW保留在新疆的業務，是中國政府要求，是VW可在全中國銷售的條件之一。
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