雖然已把談判延長了3天，但加拿大和美國的關稅談判週五深夜依然以破裂告終，美國貿易談判代表格里爾（Jamieson Greer，右照片）在美加東岸時間週五晚上11點半向記者表示，加拿大不願在本週較早時兩國同意的條款下同意貿易協議最終細節。美國官員透露，早前華府警告向200億美元加拿大進口實施的新關稅會隨即在東岸時間週六凌晨零時1分生效。
繼電動車後，統籌科技政策及主管競爭政策的歐盟執委會副主席韋斯塔格（Margrethe Vestager，文首截圖）星期二訪美期間宣佈，歐盟對中國製風力發電機進行調查，看看是否透過中國政府過量補貼而讓中國產品獲得不公平的競爭優勢。
韋斯塔格說，將重點調查西班牙、希臘、法國、羅馬尼亞和保加利亞的風力發電場。
中國2020年超越歐盟，成為全球最大風力發電裝置最大生產地區，目前佔全球市場超過一半份額。
韋斯塔格在演說中表示，中國之前已試過在太陽能板生產搶佔市場，第一步是利用自己的龐大市場吸引外資前來投資，而且通常需要跟中國資本聯營中國業務，第二步是取得外國企業的技術，而且有時並非以光明正大的手段取得，第三步是向國內生產商提供大量補貼，同時逐步把自己的市場向外資關閉，第四步是以低價向世界輸出過剩產能。結果現在歐盟國家使用的太陽能板只有少於3%在歐洲生產。
韋斯塔格說，歐盟不容上述手段在電動車、風力發電機等其他產業重演。
歐盟去年秋季宣佈對中國電動車傾銷歐洲展開調查，到今年3月初，歐盟下令成員國的海關登記哪些進口電動車來自中國，以便日後向這些電動車追收關稅，意味歐盟極大機會決定開徵關稅，而且可能在本屆歐委會10月底結束前便執行，未必留待下屆歐委會拍板。
歐盟3月底宣佈，首度利用「外國補貼法規」（FSR）來迫走外資，中國的中車被迫放棄競投保加利亞的火車購買合約。
韋斯塔格的宣佈正值中國商務部長王文濤正在訪歐，他一大目標是游說歐盟及成員國不要向中國電動車徵收反傾銷關稅。
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