加拿大總理卡尼本週二在達沃斯論壇不點名稱美國及其他強國導致世界秩序大改變，加拿大等中型強國需要尋求新的聯盟組合來對沖，明顯惹來美國不滿， 美國財長貝森特（Scott Bessent）週四在一個美國右派電台中暗示支持亞伯塔省（Alberta）獨立 。
跟任何大型基建一樣，都靈—里昂TAV在意大利也極具爭議。這條連接意大利北部城市都靈及法國南部里昂的鐵路全長270公里，造價大概260億歐元，目的是要改善意大利北部跟法國南部的交通，因為意法兩國隔了一個阿爾卑斯山，連接兩地的公路不多，兩地的道路交通基建已接近飽和。這項工程最重點、也是最受爭議的部份，就是一條57.5公里的隧道，穿過阿爾卑斯山，造價有1/3來自這條隧道，而這條隧道也令很多人質疑會否嚴重破壞環境。不過，工程前期工序在現政府去年6月上台前已經展開，這令現在徹底放棄這項基建的難度和成本增加。
五星運動作為一個反傳統菁英建制的政黨，一向對大型基建持反對態度，而聯盟黨在經濟政策一向偏右翼自由市場經濟主義。而且，聯盟黨是由一個專注捍衛北部利益的政黨而蛻變而成，而五星運動的政綱主要在南部受歡迎，都靈—里昂TAV明顯有利北部多過南部，進一步令兩黨對這項工程採取截然不同的立場。
現在參院否決了停建的議案，意味TAV應該可以繼續興建，但薩維尼似乎無意就此罷休，在7日參院表決後便去了總統府，商討聯盟政府能否維持下去的問題，據報他要求把3名來自五星運動的部長撤換，尤其是本身反對TAV的運輸基建部長Danilo Toninelli。意媒報導沒有提及，但薩維尼可能不只要求換走部份部長，而是把部份原由五星運動派人出任的部長也轉交給聯盟黨。目前內閣有8人來自五星運動，6個來自聯盟黨，5人為無黨派人士。
意大利政府不穩，有2個根本原因。一、這兩個黨的立場分別根本就是天與地，五星運動支持全民基本收入，支持自由市場的聯盟黨根本不可能同意，而五星運動也不如聯盟黨般反移民，兩黨只是急於執政，踢走傳統黨派，才合作起來；二、兩黨強弱很快就出現此消彼長，在去年春季大選，五星運動的得票差不多是聯盟黨的兩倍，但兩黨在民調的支持率很快就掉轉，到今年5月底歐洲議會選舉，聯盟黨正式確認為最大黨，五星運動得票率連中左政黨民主黨也不如，如果你是薩維尼的話，也一定要求政府政策額外增加聯盟黨的要求，以反映政治現實。
令目前政府更不穩的是，這個政府基本上儼如由兩個副總理——亦即薩維尼和迪馬約——領導，總理孔特（Giuseppe Conte）變成閒人，雖然薩維尼和迪馬約分別為內政部長和勞工部長，但二人很喜歡就所有政策發表言論，而且是按自己政黨立場（及利益）來發表，例如外交，出現內政部長和勞工部長去評論外交的荒誕情況。這種運作模式增加了兩黨爭拗的機會，亦令兩黨要員更肆無忌憚批評「盟友」，甚至批評得較在野黨更狠。
兩黨今年以來已有多項公開爭拗，而聯盟黨明顯想立即大選，但兩黨、包括聯盟黨，都不太想揹上政府只是一年多就倒台的責任，盡力推卸向對方，於是這幾個月來，兩個執政黨不斷找事來爭吵，營造一個對方令現政府不能運作下去的印象。不過，各政黨現在已開始準備可能今年10月就要大選。
［文首圖片為都靈—里昂TAV地圖，可點擊放大，來自火車公司去年11月的英文宣傳小冊子）