羽田航管指示海保廳飛機：「行駛至跑道前」

就星期二東京羽田機場撞機事件，國土交通省星期三下午6時左右正式公佈當時的航空交通管制通訊紀錄，顯示羽田的航空管制人員指示海上保安廳的飛機「行駛至跑道前」，即未能進入跑道，跟重傷的海保廳飛機機師的認識有出入。

NHK和NTV都在星期三上午引述消息，作出類似報導。《朝日新聞》網站報導，根據國交省正式公開的通訊，航管在5時45分11秒向海保廳飛機發出指示，稱「請行駛至C5滑行道（臨進入跑道前）的停止位置為止」，海保廳飛機在8秒後向航管覆述這個指示。

不過，國交省證實早前海保廳消息人士傳出的消息，指出海保廳機師在發生意外後即時向海保廳通報，他已獲航管批准起飛，才進入跑道。

航管通訊紀錄也顯示，航管明確向日航516客機發出「可以着陸」的指示，5時43分2秒表示「請繼續進入（C跑道）34R跑道（路段）」，10秒後516客機回覆「（JAL 516號飛機）繼續進入34R跑道」，到了5時45分1秒，516客機向航管表示「着陸34R跑道，沒有問題，JAL 516」。

兩架飛機在大概5時47分起火。

運輸安全委員會和警方將要調查，為何航管和海保廳飛機的認知有別，詳細研究當時航管跟這2架飛機的對話。

日航星期三向傳媒表示，他們向客機機師查問，機師表示，他獲航管人員通知可以着陸，他向航管「重覆說出」這個指示，之後才開始降落操作。

日航又透露，意外發生時，飛機的廣播系統不能運作，機組人員需要利用擴音器和自己聲音大叫，指示乘客疏散，利用了3個緊急出口，沒有使用全部8個緊急出口。

日航表示，又起火開始，到機上最後一人離開飛機，前後用了18分鐘。

羽田機場運作受影響，星期三繼續影響全國航空，連陸上交通也大混亂，因為意外適逢元旦假期翌日，不少人在元旦前後回鄉度歲，星期二晚上至星期三早上是從家鄉返回工作地點的繁忙時間。

繼星期二晚有超過100班航班取消後，星期三再有約150班航班取消，大部份是國內線。

由於很多國內航班取消，乘客轉乘火車或巴士。來往關東和關西的東海道新幹線大致上全日滿座，JR東海已事先加開4班東京出發往西行到達新大阪的班次。來往東京和新潟的上越新幹線，不設劃位部份載客率達130%。

部份高速公路路段大塞車，有地方車龍長達25公里。

羽田機場星期二晚已重開其中3條跑道，至於餘下發生意外的C跑道，官房長官林芳正星期三下午表示，國交省正全力工作，盡快重開C跑道，但目前仍不能確定何時能重開。

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