雖然已把談判延長了3天，但加拿大和美國的關稅談判週五深夜依然以破裂告終，美國貿易談判代表格里爾（Jamieson Greer，右照片）在美加東岸時間週五晚上11點半向記者表示，加拿大不願在本週較早時兩國同意的條款下同意貿易協議最終細節。美國官員透露，早前華府警告向200億美元加拿大進口實施的新關稅會隨即在東岸時間週六凌晨零時1分生效。
意大利跑車生產商法拉利（Ferrari）星期一披露他們首款全電動汽車，名為「光」（意大利文 Luce），每架55萬歐元（約500萬港元、64萬美元），今年年底前開始交貨，法拉利跟蘋果前設計總監 Jony Ive 自立門戶的公司 LoveFrom 聯手操刀設計這款電動跑車。
Luce 的設計跟傳統跑車有很大分別，法拉利董事長在產品發佈會上也說：「這不像你會想像到的跑車的模樣。」
Luce 是法拉利首款5座位汽車，此前受制於傳統動力系統配置，車軸限制令法拉利不能設計這種汽車。除了內部空間較大，Luce 另一特色是車身上半部和很多裝備都由玻璃製成。
Ive 極力嘗試讓 Luce 的介面設計糅合前衛的數碼感和傳統特色，車內配備傳統軚盤、旋鈕和拉桿，螢幕則採用有機發光二極體（OLED），由於毋須背光照明，因此營造出更像舊式設備的質感。
Elkann說，即使汽車電氣化，但汽車不用變成像電子裝置。
對於新設計，網民反應兩極，有人說可以直接掉入垃圾桶，批評法利拉跟英國老牌車廠積架／捷豹（Jaguar）一樣，毀掉了自己的品牌，但也有人大讚這是大師級傑作設計。
積架兩年前披露電動車概念車「Type 00」的外觀時，其中粉紅車身設計同樣引來十分兩極的反響。
法拉利設計總監 Flavio Manzoni 樂觀地說，有批評是創新過程的一部份，知道外界反應兩極，但相信大家未來幾個月將逐漸懂得欣賞。
Luce 全部零部件都由法拉利製作，保證買入後多年仍能修理。Luce 的4個車輪每個都配置電動摩打，讓Luce能在起動後不足2.5秒內加速至每小時60里（96公里），最高時速可超過190里（304公里）。
不過，Luce 的續航距離較短，只有330里（528公里）。
法拉利用了5年時間開發 Luce 這款EV，2021年宣佈時正值疫情，美國由拜登主政，當時各界看好EV前景。然而，川普政府對EV並不友善，撤回大量EV補助及扶助措施，而且中國多間電動車生產商搶佔大量市場，歐美日車廠在EV領域不具競爭力，不少公司都打退堂鼓，縮減、押後甚至取消EV計劃，但法拉利不為所動，仍按原定計劃推展電動車業務。
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