就中國香港特區政府在平安夜召開記者會，宣佈就通緝海外港人追加懲罰措施， 英國外相林德偉（David Lammy）發表聲明 ，表示當中有人是持有BNO護照、正在英國居住的人士，重申英國不容忍外國政府脅迫、恐嚇、滋擾或傷害海外的批評者，特別是身在英國的人士。 他在聲明中重申，呼籲中國取消港版國安法，呼籲香港當局停止針對身在英國及其他地方、為民主自由發聲的人士。 聲明表示，英國會捍衛香港人的權利，支持在英香港社群的人士，確保這些人安全是英國政府的優先工作。 盛傳英國財相李韻晴（Rachel Reeves）將在1月訪中，未知她訪中期間會否提及香港人權問題。 歐盟透過發言人譴責中國香港再向海外港人發出通緝令 ，批評當局持續把國安法應用在海外地區，只令歐盟更關注香港問題，傷害香港作為國際商業中心的吸引力。 歐盟再次要求中國履行國際承履，呼籲香港停止打壓親民主力量並維護《基本法》承諾的基本自由。 在記者會中，中國香港官員公佈對7名已被通緝的人士採取懲罰措施，例如沒收這些人透過犯罪獲得、存放在香港的資產，另外追加通緝6人，指控6人「是出賣自己的國家和香港、罔顧香港人利益，竄逃到海外後繼續做危害國家安全和損害香港社會整體利益的事情」。 ===== 如果想支持網主更新本blog、Twitter、Facebook等平台，並閱讀深度分析文章，歡迎訂閱我的Patreon，月費只是7.21美元： patreon.com/dungtaai
另外，由荷蘭鹿特丹直達倫敦的火車則在5月18日開始投入服務。
英荷高鐵直線其實2018年已開始運作，但由於英荷法比四國未完成有關入境檢查安排的談判，因此目前為止只能由倫敦直達阿姆斯特丹或鹿特丹，掉轉的話，必須在布魯塞爾轉車，進行入境手續。有關談判原定在2019年完成，但進度落後了，令這條直線火車延至今年春季才誕生。
日後毋須下車轉車後，入境手續在荷蘭的車站進行，可省卻大概一小時車程，阿姆斯特丹往倫敦的車程為4小時9分鐘，鹿特丹往倫敦則為3.5小時以下。儘管毋須轉車，但荷->英線應該仍會在布魯塞爾停車上落客。
倫敦是阿姆斯特丹機場起飛乘客最熱門的目的地，單計希斯路機場，一年已經有超過170萬乘客來往兩地，而這未計倫敦其他機場。荷->英高鐵直線就是搶這飛機的生意。
目前每天有3至4班倫敦往阿姆斯特丹的火車，一架火車最多可載900人。行程大概4小時，不用轉車，市中心往市中心且只需在火車開出半小時前登車，這個應該可以跟大概1小時10分鐘的飛機航程競爭。目前只是「有去無回」，降低了一些乘客選搭火車的意欲，但現在可買來回票，可能會提高火車線的吸引力。
價錢方面，要提醒大家，35英鎊只是最低價格，歐洲的火車車票大多是「海鮮價」，不同時間、日子的班次價格固然不同，就算同一班次，購買時間不同，價格也會有別。
整體來說，推動火車，取代飛機部份班次，是歐洲多國的運輸及氣候變化政策，因為火車的溫氣排體遠遠低於飛機。
Eurostar去年9月底宣佈跟另一火車營運商Thalys研究合併，希望新公司可提供更多路線選擇。這既是兩間公司希望爭生意，同時也是法國政府的環保運輸策略。
當時已提及，由於Thalys有科隆、杜塞爾多夫、多蒙特（Dortmund）等幾個德國西部城市的車站，所以倫敦可以駁去這條火車線，推出倫敦直達這些城市的服務；甚至法國亦研究，未來幾年內會有倫敦直達法國南部（例如地中海的馬賽，或西南部的波爾多）的高鐵線。
英國雖然脫歐，但火車服務卻比在歐盟時與歐洲其他國家有更緊密的連繫。
【第一班阿姆斯特丹直達倫敦的列車4日試運，文首照片為火車抵達倫敦後，車務人員與英國運輸大臣夏博思（Grant Shapps）等人拍照留念；照片來自夏博思的Twitter】
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