加拿大總理卡尼本週二在達沃斯論壇不點名稱美國及其他強國導致世界秩序大改變，加拿大等中型強國需要尋求新的聯盟組合來對沖，明顯惹來美國不滿， 美國財長貝森特（Scott Bessent）週四在一個美國右派電台中暗示支持亞伯塔省（Alberta）獨立 。
英國政府簽署了巴黎協議，承諾2050年前把淨溫室氣體排放降至零。入稟挑戰三跑決定的環保團體和倫敦市長便以政府批准三跑前，未就對碳排影響做足評估，用了較低的標準，來質疑工程批准程序的合法性。
這次三跑是2018年由上屆文翠珊（Theresa May）政府批准，當時莊漢生仍是外相，但在國會表決時，他以外訪為由而避開投票，既沒正式向內閣決定說不，但也未正式支持這項工程。他做倫敦市長時已表明反對三跑，揚言「躺在推土機前」都要阻撓施工，而他的選區是倫敦西南的Uxbridge and South Ruislip，是其中一個日後會受噪音滋擾的地區，當區選民對三跑十分反感，莊漢生作為地區代表，需要反映這意願。
在去年大選，保守黨在三跑問題立場模稜兩可，既不說支持，但又不推翻，現在法官幫莊漢生做了這件dirty job了。事實上，運輸大臣夏博思（Grant Shapps）已宣佈，政府不會就判決上訴，反映莊漢生樂得見三跑自動胎死腹中。
不過，希斯路機場會上訴。
這次裁決還有一個更深遠的影響：確立了零碳排是大型工程可以去馬的條件之一。
英國等很多國家都有環境評估這回事，任何工程要獲批准，都要過這一關，工程公司早已知道怎樣應付。現時英國的工程環評都有考慮溫室氣體排放，但一向使較低標準，現在確立了要遵從2050零排放的目標，門檻一定較目前高，而且業界亦不知應該怎樣符合這目標。
英國很多工程，例如其他機場的擴建，都可能因此而被叫停，或面臨司法覆核。
之前相關文章：