加拿大總理卡尼本週二在達沃斯論壇不點名稱美國及其他強國導致世界秩序大改變，加拿大等中型強國需要尋求新的聯盟組合來對沖，明顯惹來美國不滿， 美國財長貝森特（Scott Bessent）週四在一個美國右派電台中暗示支持亞伯塔省（Alberta）獨立 。
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翻查網上資料，伊朗政府和軍隊的航空紀錄頗差，而且經常引起陰謀論，相對來說，今次總統萊希（Ebrahim Raisi）乘搭直升機時墜毀，已算是最能用「意外」去解釋的空難，起碼當時現場大霧，這種天氣狀況不能造假，因此撞機也較易理解。
伊朗伊斯蘭政權上台後2年——即1981年——便發生軍方嚴重空難，C-130大力士運輸機墜毀，機上的國防部長Mousa Namjoo、軍方參謀長Valiollah Fallahi和革命衛隊將軍 Mohammad Jahanara 等人全部罹難。官方沒有正式解釋事件原因，但當時的最高領袖霍梅尼曾稱是反政權勢力幕後策劃。
1995年，一架軍用飛機在伊斯法罕附近墜毀，機上空軍總指揮Mansour Sattari等全部空軍領導層死亡。
2006年，革命衛隊指地面部隊指揮官Ahmad Kazemi在西北部死於空難，是當時2個月內第2宗軍機嘗試緊急降落時墜毀。
還有很多軍隊（包括革命衛軍等各類武裝力量）空難，這裏不一一列出。「政治空難」一向引起猜測，近的有2010年波蘭總統萊欽斯基（Lech Kaczynski）及大批官員乘搭飛機降落俄羅斯機場時遇難，保守派支持者至今仍然相信有人策劃事件。
伊朗空難惹來不少猜測，涉及3個原因。首先，伊朗經常不公佈事發原因，或者空難調查報告十分簡陋，甚至前言不對後語，就事件講出兩、三個版本，鼓吹陰謀論的人容易乘虛而入；另外，伊朗政府在國內外「仇家多」，甚至內部權鬥其實很激烈，太多「疑犯」，甚至有時伊朗政權可能真的不想人知道其飛機遭襲擊，掩飾事件真相。
最後一個原因是伊朗空難實在太多，這麼多意外後，軍用及政府用飛機的機件維修仍做得這麼差，很難一句「美國制裁導致伊朗缺乏零件」來解釋。而且，伊軍空難經常「一鑊熟」，一墜機就大量高層死亡，有時甚至同一部隊全部高層離世，如果真的辦不到提升飛機保養質素，那麼起碼可以把重要軍官、或者同一部門的軍官分開不同飛機接載，但伊朗依然沒有這樣做。
除了軍官，伊朗總統都很高危，伊斯蘭政權45年來，出了8個總統，萊希是第2個任內死於非命的總統，現任最高領袖哈梅內伊（Ali Khamenei）當年成為第3任總統，正是前一任的Ali Rajai在爆炸襲擊中被暗殺。首任總統被彈劾下台，一個前總統拉夫桑賈尼（Ali Rafsanjani）卸任多年後在2017年逝世，雖然享壽82歲，官方死因是在游泳池游泳時心臟病發，但遺屬稱他的血液樣本輻射含量較可接受水平高10倍，懷疑他被毒殺。