加拿大總理卡尼本週二在達沃斯論壇不點名稱美國及其他強國導致世界秩序大改變，加拿大等中型強國需要尋求新的聯盟組合來對沖，明顯惹來美國不滿， 美國財長貝森特（Scott Bessent）週四在一個美國右派電台中暗示支持亞伯塔省（Alberta）獨立 。
英文《日經亞洲》星期四發佈了泰航CEO Chai Eamsiri的訪問，他表示，泰航將全面取消頭等艙，集中提升商務艙的質素。
根據報導，泰航往返曼谷和香港的航班已沒有頭等艙選擇，泰航目前只有3架飛機仍有頭等艙，服務曼谷往返倫敦和東京這2條路線。
Chai 說，待這3架飛機退役，泰航便再沒有頭等艙，公司今年年底起至2027年開始接收新一批約30架飛機，這些飛機會都沒有頭等艙。
Chai 沒有表示確切日期，但根據上述講法，泰航最遲2028年完全取消頭等服務。
Chai 解釋，營運頭等艙不划算，頭等座位佔有飛機很多空間，推高營運及維修成本，但只能吸引一小撮希望獲豪華享受的乘客。他說，市場潮流已改變，乘客很關心票價是否物有所值。
文首照片是泰航官網介紹「皇家商務艙」（英文稱為Royal Silk）的照片。Chai 說，新飛機將引入「優質商務艙」（premium business class），這似乎是較現有「皇家商務艙」升級。Chai 表示，這項服務將較頭等艙更物有所值，可吸納更多客源。
取消頭等座位，改為提供「商務客位+」是航空業近年趨勢，例如卡塔爾航空、美國航空（American Airlines）都已這樣做。
南韓《朝鮮日報》今年4月報導過這個現象，引述業界數據，全球客機每年座位總數由2019年57億增至去年59億，但頭等座位同期由2105萬跌至1260萬，減少約40%。
文章稱，旅客口味改變，不覺得頭等艙「值回票價」，而且近年企業嚴格控制開支，大公司也不再批准高層乘搭頭等，導致頭等艙需求下降。
頭等機票是經濟客位票價5-10倍，十分賺錢，但很少可以滿座，長期平均出售率為20-30%左右。一個頭等座位佔用面積等於8個經濟客位或3個商務客位，航空公司現時寧願多賣幾張機票，也不想丟空機艙位置，並提供「升級版經濟客位」和提升商務客服務質素，來吸引乘客。
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