澳洲總理艾巴尼斯（Anthony Albanese）週一出訪斐濟首都蘇瓦（Suva），與斐濟總理拉布卡（Sitiveni Rabuka）簽署「維瓦萊聯盟」（Vuvale Union）協議， 並意外地同時簽署軍事結盟條約「和平海洋聯盟」（Ocean of Peace Alliance） ，澳斐加深合作的程度遠超分析家之前的預計，也讓澳洲的軍事盟友增至4個。
說起來難以置信，俄羅斯在軍事上尚算有力挑戰美國，但他們的汽車工業其實十分積弱，在蘇聯瓦解後不久，俄羅斯前總統葉利欽（Boris Yeltsin）在９０年代中已轉用德國品牌平治（Mercedes-Benz；台灣稱賓士，大陸稱賓馳）作為總統專車，到了普京（及其間的梅德韋傑夫Dmitry Medvedev）都一直在用平治，所以領袖專車是國產，俄羅斯人會覺得很自豪；而在目前西方制裁俄羅斯下，普京亦可借此宣示俄羅斯可以自給自足的意味，向西方顯示就算被制裁，俄國也有能力生產自己所需的產品。
根據俄衛社，普京的專車長６．６２米、寬２米、發動機為５９８馬力、Ｖ８雙渦輪增壓引擎、４．４公升，同一系列汽車今年可以預訂，明年交貨，俄羅斯政府計劃，未來所有官員乘坐的官方汽車都要使用這一系列的國產貨。
俄羅斯在１９世紀末至２０世紀初的沙皇年代已開始嘗試自行生產汽車，是有一些成功的例子的，但仍不算流行，而且之後十月革命成功，共產政權上台，初時要應付內戰、經濟困境等問題，加上列寧對汽車業不太熱衷（列寧自己是用英國的勞斯萊斯作專車的），所以俄國汽車業發展被打斷了。
到了下一個領袖史太林較關注汽車業，蘇聯的汽車業才重新發展，並開始發展出自己的品牌，當中吉斯（ＺＩＳ，後改稱吉爾ＺＩＬ）汽車由４０年代開始，成為蘇聯領袖的專車，並在６０至７０年代迎來黃金時期。
不過，史太林之後的領袖全部都不太理會汽車業，傾向注重其他行業的發展，在黃金時期食老本後，在８０年代蘇聯末年已開始衰落，由生產技術及流程到汽車這項產品本身都停滯不前。到了９０年代蘇聯瓦解後，俄羅斯因為「震盪治療」改革而經濟大亂，政府更沒閑情去理會汽車業。
必須強調，由９０年代初之後，俄羅斯一直仍存在汽車製造業的，但出現不少問題，當中最主要的是，俄羅斯可以生產貨車、低檔私家車等，但在最重要市場私家車的生產力十分弱，高檔豪華房車或者跑車，甚至普通貨色的私家車，就沒有能力生產，或者生產了也沒有人買，因為繼承蘇聯年代的俄羅斯汽車業不太懂生產汽車給一般消費者。
這又令外國汽車大量湧入，俄羅斯私家車市場以外國品牌為主，他們主要在俄羅斯設廠，生產給俄羅斯顧客。所以，以地域來計算，俄羅斯汽車製造業仍然龐大的，但當中不少是外國公司控制，至於上面提及的吉爾，以及其他蘇聯年代的著名品牌，在９０年代至２０００年代初已陸續消失。
梅德韋傑夫做總統已考慮由政府推動研製俄產汽車，到普京２０１２年重當總統後，決定放棄舊有蘇聯年代品牌，全面另外研發新的款式，計劃名為Kortezh（俄語「車隊」的意思），這個計劃會涉及豪華轎車、小轎車及商務車，推出市面時的品牌名稱會叫做Aurus（建基於拉丁語創出的新字，意思是「俄羅斯的金」）。除了在國內銷售，俄國亦希望可出口。
不過，俄羅斯汽車業離百分百「自給自足」，仍有一段距離，因為Kortezh汽車一開始的設計，是有找來德國車廠協助，而引擎等重要零部件也要由德國進口。
路透引述俄羅斯傳媒報導，有出席就職儀式的來賓說，普京的新專車比美國總統川普（Donald Trump）的更漂亮。不過，川普也會在今年夏季前有新的總統專車，不知道川普屆時會吹噓自己的專車比普京的更nice呢？
本文資料來源／延伸閱讀：
A car for Russia: Project Kortezh
俄衛社英文文章：A Closer Look at President Putin's New Russian-Made Presidential Limousine
俄衛社中文文章：國家高級公務員乘用車"車隊"項目--俄羅斯汽車製造業的突破
Putin Arrives At Fourth Inauguration In New Russian-Made Armored Limousine