德國汽車巨擘福士（VW）週二公佈2025全年業績， 盈利急跌約一半 ，其中稅後盈利由2024年的124億歐元跌至去年69億歐元（約628億港元），跌了44%，導致公司需要宣佈在2030年前裁員5萬人，相當於減少7.5%職位。
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想不到「格陵蘭關稅驚魂」一個多星期後，便輪到加拿大關稅——川普星期六24號發帖，警告如果加拿大跟中國「達成協議」（makes a deal），美國便向加拿大「全部」貨品加徵100%關稅。
有格陵蘭關稅事件在前，美國真的加100%關稅，或者今年稍後談判美加墨貿易協議續期時，才再談美國的反應。撇除美國、川普怎樣看，卡尼訪華及跟中國達成下調關稅新安排，是否「舔中」？
我一直說，美國在內的西方各國跟中國的關係是「又傾又砌」，既就軍事、高科技、供應鏈安全等一些領域競爭，又在經貿上保持往來，這個方針理論上沒有錯的，要討論的問題並非應否跟中國溝通、發展雙邊經濟關係，而是在實際執行上有沒有能力「又傾又砌」，而不是「被中國撳住嚟砌」？
單從這次卡尼訪華及期間公佈的協議，很難說卡尼「親中」，因為那些協議只是unwind「孟晚舟&兩個Michaels事件」所造成的破壞，兩國關係緊密程度遠未回復至2017年上一次加拿大總理訪華時的情況。
從整體大戰略上，卡尼在達沃斯演說已講得得清楚，他想做的是對沖，「盟友要多元化，對沖不明朗」，加拿大要「買保險，增加選項」，要「廣泛交待以盡量增加自身影響」，並要透過外交及貿易多元化來「減少（其他國家）可用來脅迫（自己）的籌碼」。
當鄰國不斷出言侮辱、威嚇，直接、簡化地把卡尼上述的大戰略罵成親中，是十分懶惰，評論加拿大、歐洲諸國、南韓等國的外交時，不能把自己高度關心中美對峙套入其他國家，覺得全球各國只能二選一，而且要對其中一個國家斷絕任何來往。
關鍵還是細節上，以及後續發展。在加拿大，認為卡尼對中政策過了火位的，一般是質疑：A、卡尼說多了，把加中關係說成「戰略夥伴」，這是釋出錯誤訊號，跟純粹想把跟中國的關稅爭議降溫，完全不同；B、中國比美國更積極削弱現時的自由國際關係，卡尼在達沃斯談及這個國際秩序已在瓦解時，卻沒有明示暗示中國也有份作出破壞，很有問題；C、無論加美貿易糾紛怎樣嚴重，美國仍是加拿大最主要的安全保障者，因為貿易爭拗而疏遠美國，並不明智。
另一個問題：加拿大不想被川普政府脅迫，因此要開拓其他貿易來減少對美國的依賴，但如果減少美國的依賴變成增加對中國的依賴，那麼，加拿大的風險沒有減少，甚至可能增加。
曾被中國拘押的加拿大前外交官 Michael Kovrig 近日評論卡尼訪華時不斷提醒，即使加拿大只想在局部範疇跟中國修好，但中共很懂得利用很小的合作來規限對手的行事範圍，然後伺機把這個限制逐步擴大，直至對手必需完全跟隨中共的論述框架。
最好談談「卡尼VS川普」爭拗中的加拿大政局。
未有最新加美爭議前，加拿大聯邦政壇踏入2026年後便開始覺得，卡尼有機會提前今年上半年大選，理由（or藉口）是「面對外侮」、美加墨貿易協議談判前夕，現時自由黨少數派政府不夠穩陣跟美國談判，加拿大需要一個多數派政府跟川普對撼。
當卡尼週六選擇以拍片回應川普的威脅，正襟危坐坐在書桌旁向國民說，政府跟國民一同買國貨、用加拿大資源建設加拿大，儼如發表拉票影片（附圖），更多人問：加拿大是否選舉近了？