準備在5月履新匈牙利總理的「尊重及自由黨」（TISZA）黨魁馬格雅（Peter Magyar）星期三早上終於能上公營廣播MTVA旗下電台及電視頻道的節目，接受訪問， 他在訪問及隨後向記者的發言中重申，上台後將盡快履行TISZA政綱，中斷MTVA的廣播訊號，暫停MTVA廣播 ，批評MTVA在歐爾班（Viktor Orban）執政年代已成為「北韓式」及「納粹戈培爾」的官方喉舌，需要整頓新聞部，確保編採人員有專業水準，才能恢復公營廣播。
【文章更新了死傷數字並確定了負責的承建商身份】
泰國東北呵叻府（Korat，正式名稱 Nakhon Ratchasima）星期三上午發生嚴重火車意外，一部大型地盤起重機倒下後，剛駛過的一列火車撞向起重機，造成至少32人死亡，64人受傷。
意外發生在上午9時過後，位置是呵叻府西部的 Sikhiu 區，被撞火車由曼谷出發，正前往烏汶（Ubon Ratchathani），在事發地點的地面行駛，路軌上方正興建為中泰高鐵而設的架空路段，跌下的起重機正為這個高鐵工程工作，把物品運到架空橋上。
泰國傳媒稱，被撞火車臨駛到前，起重機跌在路軌上，火車司機來不及剎掣，令這列有3個車廂的火車撞向起重機，之後出軌並起火。由於部份死者被燒焦，因此確認遺體身份需要數天時間。
當局後來確認，火車出發時有208名乘客，部份人在出事地點前的車站下車，發生意外時應該少於200人在車上，乘客大部份是當地通勤上班上課的居民。由於火車嚴重損毀，救援人員要用切割儀器，割開車廂才能救出火車內的人士。
這條高鐵是曼谷—廊開高鐵（Bangkok–Nong Khai）項目，第一期曼谷至呵叻路段目標2028通車，而餘下路段呵叻至廊開則希望在2031年投入服務，由廊開可駁去寮國，再經寮國前往中國，是一帶一路項目——中泰鐵路——的一部份。
受事件影響，泰國可能會全面檢查已建成路段的安全，特別是架空部份，這可能令通車日期延遲。
由於工程跟一帶一路有關，泰國網民已在揣測該路段工程由哪間工程公司負責。泰國傳媒和政府後來確認，出事地盤的承建商是去年地震導致施工中曼谷核數大樓倒塌的意泰發展（ITD），出事吊機也屬於ITD。根據項目官網，這是第3-4合約路段，包括 Lam Takhong 至 Sikhio 段以及 Kut Chik 至 Khuak Kruat 段，官網稱這部份工程已完成99.45%。
根據維基百科及其他公開資料，一些中資國企——例如中國鐵路國際有限公司與中國鐵路設計集團有限公司聯合體——都有獲得合同。
首相 Anutin Charnvirakul 和運輸大臣 Phiphat Ratchakitprakarn 同日到了現視察，Anutin 要求泰國國鐵（SRT）及承建商向受害者及其家屬作出賠償並提供協助，承諾政府會徹查事件責任。
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根據新華社2017年的報導，第一階段曼谷至呵叻高鐵全長253公里，最高時速250公里，來往曼谷至呵叻的火車路程由目前4小時15分縮短至90分鐘。
當時報導說，這條高鐵全程採用中國技術，中方承擔項目設計、施工監理，負責訊號系統、電力、車輛等工作，並為泰方人員提供培訓，而泰方企業承建全部基礎工程，泰方工程技術人員還向中方學習基礎工程設計。
報導稱，時任泰國運輸大臣表示，對中國高鐵技術非常有信心，中方也多次強調，高鐵項目安全第一；當地旅遊業人士期望鐵路為當地帶來更多遊客，特別是中國遊客。
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