德國漢莎航空（Lufthansa） 星期二宣佈，由於飛機燃料價格上漲，他們將在截至10月的今年夏季取消多達2萬班航班 ，以節省開支。
網主人在智利北部，快將北上往秘魯旅遊，這一、兩天智利電視新聞大部份時間都在報導海牙國際法庭在香港時間２８日黃昏宣佈的裁決：秘魯與智利的海洋邊界需要重劃，秘魯可新增約４．８萬平方公里的領海。
先解說上面的地圖：過去逾一個世紀，智利與秘魯的領海分界一直是以兩國在太平洋沿岸的陸地分界為起點，然後向西伸延２００浬，大概與南緯１８．２度左右重疊。不過，兩國陸地邊界是由東北向西南，而秘魯的太平洋海岸是由東南向西北，所以秘魯認為兩國海界應由陸地邊界向西南伸延，以便秘魯可盡量享有沿岸向海伸延２００浬為領海的權利。
最終國際法庭的裁決是中間落墨：首８０浬，繼續向西伸延，但由該點起轉為向西南伸延，即上圖中紅色粗線。上圖中，向左斜線海域中，黃色虛線以右的三角是秘魯由智利手上獲得的新領海，約２萬平方公里，左面（同樣是三角形，只是此圖未能顯示出來）就是原屬國際領海、但現在是秘魯領海的部份，約２．８萬平方公里；紅粗線以左的陰影部份，是秘魯要求獲得、但留在智利手上的海域，約１．８萬平方公里。
這項邊界爭議，上溯至１８７９－８３年的太平洋戰爭，智利擊敗秘魯－玻利維亞聯軍，從兩國手上獲得智利目前的北部領土，而該地擁有豐富礦藏，對智利經濟十分重要。戰爭同時令玻利維亞失去出海口，成為南美洲第二個內陸國家。這項是目前南美洲最重大的邊界爭議。
因此，在智利的新聞報導中，其實兩國氣氛在裁決公佈前十分關張，兩地人民都擔心裁決會觸發兩國衝突，或者兩地人民關係變差。亦因此，秘魯有人在裁決上街大叫秘魯萬歲，心理上好像一洗當年戰敗的頹風。
不過，這真的只是心理上勝利。爭議海域涉及的漁業利益達２億美元，實際利益上，智利保留到的海域才是最重要的漁業地區，而且智利Arica的漁民實際一直沒用盡目前的海域，他們一般只會去到該市以西４０浬左右的地區，再外面的深海其實對智利是沒用的。對秘魯漁業界，裁決只是聊勝於無。
智秘兩國各取所需，意味兩國有很大誘因執行裁決（此裁決是沒有法律效力的）。大家反而期待，智利和秘魯的關係可望撇除最後的障礙，全面發展。
要留意的是，玻利維亞準備就與智利的邊界爭議提交國際法庭審理。
小弟在南美洲也留了超過４個月，觀看本地的新聞，發現中南美洲國家頗喜歡把邊界爭議提上國際法庭審理。記得一、兩年前香港某報曾大篇幅報導其中一項中南美洲的邊界爭議裁決，其潛台詞是中日或者可以作參考，處理東海邊界爭議。不過，中南美洲國家傾向接受國際法庭審理邊界爭議，主要因為區內沒有一個國家在外交、經濟或軍事上極強勢，但中日都是國際強國，她們不可能接受國際法庭審理她們的事務，更遑論遵受裁決－－正如美國不會接受國際法庭審議該國。