準備在5月履新匈牙利總理的「尊重及自由黨」（TISZA）黨魁馬格雅（Peter Magyar）星期三早上終於能上公營廣播MTVA旗下電台及電視頻道的節目，接受訪問， 他在訪問及隨後向記者的發言中重申，上台後將盡快履行TISZA政綱，中斷MTVA的廣播訊號，暫停MTVA廣播 ，批評MTVA在歐爾班（Viktor Orban）執政年代已成為「北韓式」及「納粹戈培爾」的官方喉舌，需要整頓新聞部，確保編採人員有專業水準，才能恢復公營廣播。
巴黎市長伊達戈（Anne Hidalgo）的政府則傾向以道路安全為推銷這項措施的理由，表示路面汽車慢一點，行人街上步行的體驗也會好一點，而且可減少交通意外。
市政府也希望減少噪音污染。整體而言，巴黎市、以至法國甚至歐洲很多城市，其政策都不利私家車，鼓勵市民多以步行、單車或搭乘公共交通的移動方式。
這類「反汽車」政策也不無爭議，「車主」質疑對減少車禍和廢氣排放有多大效用，又說是歧視較多駕駛私家車的近郊居民。
全法國已有約200個城鎮限速30小時，包括Grenoble、Nantes、Lille等，第三大城市里昂會在明年年初執行。馬克龍（Emmanuel Macron）政府2018年已把全國高速公路的主要時速，由90公里降至80公里，作為對抗氣候變化的措施。
西班牙和荷蘭都有城市這樣做，英國倫敦則限速20里（32公里）。