6個歐洲大國的領袖聯同丹麥首相費德芯（Mette Frederiksen）星期二 發表聯合聲明，六國就格陵蘭問題力挺丹麥 ，表示格陵蘭屬於格陵蘭人，只有丹麥和格陵蘭才有權決定跟丹麥和格陵蘭相關的事宜，不點名警告美國不要再公開稱希望取得該島。
巴黎市長伊達戈（Anne Hidalgo）的政府則傾向以道路安全為推銷這項措施的理由，表示路面汽車慢一點，行人街上步行的體驗也會好一點，而且可減少交通意外。
市政府也希望減少噪音污染。整體而言，巴黎市、以至法國甚至歐洲很多城市，其政策都不利私家車，鼓勵市民多以步行、單車或搭乘公共交通的移動方式。
這類「反汽車」政策也不無爭議，「車主」質疑對減少車禍和廢氣排放有多大效用，又說是歧視較多駕駛私家車的近郊居民。
全法國已有約200個城鎮限速30小時，包括Grenoble、Nantes、Lille等，第三大城市里昂會在明年年初執行。馬克龍（Emmanuel Macron）政府2018年已把全國高速公路的主要時速，由90公里降至80公里，作為對抗氣候變化的措施。
西班牙和荷蘭都有城市這樣做，英國倫敦則限速20里（32公里）。