德國漢莎航空（Lufthansa） 星期二宣佈，由於飛機燃料價格上漲，他們將在截至10月的今年夏季取消多達2萬班航班 ，以節省開支。
卑詩省省長尹大衛（David Eby）星期一宣佈，該省落實取消冬令時間，改為全年都使用夏令時間，本週日3月8日將是最後一次調校時鐘。
文首加拿大時區圖可點擊放大。卑詩目前冬令時間稱為「太平洋標準時間」（PST），較香港慢16小時，夏令「太平洋夏令時間」（PDT）慢香港15小時，日後全年都用慢香港15小時的時間後，卑詩時區將稱為「太平洋時間」（Pacific Time）。
正如這幅圖片顯示，卑詩東邊部份地區並非完全使用卑詩時區，這些地區的時間不受新措施影響，沿用原本時鐘。省府的新聞稿指出，地方政府仍然有權自行決定不跟全省時區。
東北部本來就沒有分冬令和夏令，全年使用慢香港15小時的時區，在新制度下，這些地方將全年都跟溫哥華等卑詩其他地方相同時間，但這些地方的時間不用改稱「太平洋時間」。這些地方包括：Peace River 地區的 Fort St. John、Dawson Creek、Chetwynd、Hudson's Hope、Taylor和Tumbler Ridge，以及北洛磯山地區（Northern Rockies Regional Municipality）的 Fort Nelson。
東南部 East Kootenay 地區各市鎮及 Golden 市完全跟亞省時間，目前全年都快卑詩1個小時，在新措施下，他們實行冬令時間將跟省內其他地方一樣。
加拿大已有省區不會每年調校時鐘兩次。沙省1966年已開始實施全年相同時區，除了西南一、兩個城鎮，全省全年都使用中部標準時間（CST，慢香港14小時）。2020年，西北部育空地區開始全年使用慢香港15小時的時區，不分冬夏令，因此卑詩省將全年跟育空相同時間。
加拿大一些省份早已立例取消冬夏令，卑詩2019年通過立法，安省2020年訂立相關法例，但兩省的法例都沒有訂明落實時間表，原意是想等待美國通過相同法例，例如卑詩希望保持跟加州、俄勒岡和華盛頓州相同時間。
跟加拿大不同，美國時區由聯邦法例規範，不屬州政府的權力範圍。
尹大衛在宣佈新措施的活動中說，卑詩已等得太久，並指出該省正推動減少跟美國的互相依賴，卑詩要自己決定什麼是對本省利益最好。
全年相同時區廣獲省民支持，措施本身爭議不大，但令人矚目的是為何尹大衛挑在這個時間宣佈，不等待美西州份。
卑詩大學（UBC）商學院教授 Werner Antweiler 向 CBC 說，儘管他對宣佈的時機感到意外，但指出每年改變時鐘兩次對全民身體有害，尤其是要校快1小時時，無論如何都要有人做先，現在只看誰會跟隨。
商界不太歡迎決定。大溫哥華商會（Greater Vancouver Board of Trade）關注卑詩獨自轉時區，擔心這令省內商界更難吸引及留住生意，只會為美加西岸兩邊的商界增添麻煩。
加拿大獨立商戶聯會（Canadian Federation Of Independent Business）的卑詩省支部批評，新措施只導致混亂及干擾，省府似乎是為該省有130億加元赤字轉移視線，多於真的關注調校時鐘。
溫哥華機場重申2019年的立場，指出北美洲西岸各地協調時區對航班運作及有效制訂時間是十分關鍵的，機場將與業界探討，新措施對時間表及乘客有何影響。
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