歐盟全新出入境制度「入境/出境系統」（Entry/Exit System，EES）早在今年全面實施，為今年內推行收費電子旅遊授權措施「ETIAS」鋪路，「ETIAS」是向包括持香港特區護照在內、往29個神根區（Schengen Area）國家短期旅遊時免簽證的地區的人士實施。不過， 《金融時報》週二報導 ，由於EES目前仍執行混亂，阻慢旅客入境，因此ETIAS勢將押後至明年才推出，無法今年年底前實施。
涉及兩個地方的死人災難有時會很麻煩，因為要釐清責任誰屬，看看菲律賓人質事件便知道。歐洲近日有一個比菲人質事件更政治／外交敏感、更令相關兩地鬧不和的死因調查－－去年４月的斯摩棱斯克（Smolensk）空難，導致當時波蘭總統卡欽斯基（Lech Kaczynski）等９６人喪生的空難。
俄羅斯調查委員會在１２日公佈了最終空難原因調查報告，結果要點如下：
＊肇事飛機的機組人員沒有理會警告，強行在惡劣天氣下於斯摩棱斯克的機場降落，不往另外一個機場，即使他們已收到警告，指出機場天氣惡劣－－而這個是報告認為的空難主因；
＊在能見度低下危險地把飛機身處高度下降；
＊機司對自動警報系統沒有正確回應；
＊以較安全速度高一倍的速度下降；
＊機組人員不能操流利俄語；
＊當時同樣在機上的波蘭空軍將領和外交部禮賓司主管身在機司室，以及預計機上乘客反應負面（這是政府包機，基本上大部分是前往俄國出席一個二戰紀念儀式的波蘭官員，「負面反應」是指若不按原定計劃在那兒降落，這批官員會遲到），因此機組人員有心理壓力，令他們判斷出錯。
這份報告更簡單的summary就是：全部都是波蘭的錯，一切與俄羅斯無關，包括波蘭曾質疑，究竟機場的基建是否根本不適合「圖１５４型」客機降落。
波蘭內政部長在１３日就說，他們有一段俄方沒有公開的聲帶，證明機場主管當時曾要求關閉機場，但電話中另一把聲音阻止他這樣做，波蘭質疑為什麼俄方當時不堅決禁止飛機降落。
更不要說，波蘭一直有陰謀論，認為這是俄方刻意暗殺卡欽斯基。
就算不計陰謀論，波蘭人普遍不滿俄方的報告，認為是冒犯波蘭，這口氣嚥不下去。報告同時確認去年已有傳媒報導的傳聞，那名闖入機司室的空軍將領血液內有酒精，暗指那名空軍將領是醉酒指揮機司惹禍。這名將領的遺孀已出來抨擊報告是無恥誹謗遺族回憶。
由此可見波蘭總理圖斯克（Donald Tusk）的壓力。他在１３日表示，報告「不完整」，要求俄方再寫一次，並說根據芝加哥公約，空難調查報告需要同時滿足雙方。
但外交上，其實波蘭可以做什麼呢？就正如香港如何不滿菲律賓的報告，難道可以「咬佢」？
更令事件添政治性的，是卡欽斯基是圖斯克的「政敵」，而波蘭今年內要大選，如果處理不當，圖斯克不夠強硬，領導反對黨的卡欽斯基的孖生哥哥便會乘機搶去圖斯克的票。