阿根廷總統米雷（Javier Milei）繼續就福克蘭群島（Falklands）問題向英國施壓， 雜誌《經濟學人》最新一期刊登了米雷的專訪 ，他建議英國採取「香港模式」，一如英中兩國在有共識下1997年和平移交香港主權給中國，阿英兩國也可達成共識，以便英國把馬爾維納斯群島（Malvinas，阿根廷的稱呼）「歸還」給阿根廷。
網主作為香港人，突然覺得差不多整條沙中線的工程也出了亂子，港鐵的股價也只是分開幾天、斷斷續續才累積跌了１０％以下，真是走運！！！
如果覺得Atlantia還是太陌生的話，擁有這間公司的意大利財閥家族，你一定認識，就是Benetton家族。無錯，就是服裝品牌Benetton背後的家族。這個家族來自東北部的Treviso，第一代在１９６５年創立了Benetton服裝，期間把賣衣服的利潤來作出不同投資，透過投資公司Edizione來打理不同資產。Benetton服裝業務現在只佔Edizione約５％投資，反而包括Atlantia在內的運輸業務才是現在最重要的投資，佔了Edizione約４９％資產，大概值６１．６億歐元（約５５０億港元／２１２０億新台幣／４７５億人民幣），其他投資包括地產及農業（佔１２％）、電訊基建（１２％）、飲食（１１％，主要是Autogrill）、銀行（７％）等等。
至於Atlantia，有大概６成資產是意大利的公路營運，這些資產源自意大利公路在９０年代私有化，部份公路變成由公司Autostrade per l'Italia經營，這間公司期間又易手，最終變成Benetton家族及其他一些投資者擁有，改由一間名為Atlantia的公司來管理，在法理上，直接管理這次出事橋樑莫蘭迪大橋（Ponte Morandi）的公司是Autostrade per l'Italia。
Atlantia是意大利最大的公路營運公司，管理大概３０００公里的公路，佔了全國一半，大部份由Autostrade per l'Italia管理。莫蘭迪大橋就是Ａ１０公路的一部份，現在報導有時說「大橋營運公司」，其實是指營運Ａ１０公路。Atlantia另一項管理的重要道路是連接法國和意大利的白朗峰隧道，而且在波蘭、智利、巴西和印度都有公路業務，同時亦有管理機場，包括羅馬２個機場，以及法國南部一些機場。Atlantia今年剛剛跟一間德國／西班牙公司聯手收購規模比它更大的西班牙公路營運公司Abertis，因此它擁有的公路業務遍及更多國家，Atlantia才剛剛開始想大舉擴張海外。
不過，現在旗下公路出現嚴重意外，Atlantia現在很難再競投海外項目，它目前也只能把全部精力投放在為這宗意外善後，不會有時間去拓展業務，保得住目前基建的營運權已經要偷笑。
而且，意大利在６月才剛換上一個「反建制」政府，而Benetton家族又剛好是最典型的商界精英、上層社會的重要一員，這兩股勢力全力互相指摘，總理孔特（Giuseppe Conte）和兩個副總理薩維尼（Matteo Salvini）及迪馬奧（Luigi Di Maio）對Atlantia罵得非常狠。政府基本上將矛頭主要指向Atlantia，警告要作出巨額罰款、賠償遺屬及傷者以至重建這座大橋的開支要全部由Atlantia負責、公司高層要立即下台而毋須等到調查報告公佈，甚至威脅取消Atlantia在全國的經營權，或最少要失掉Ａ１０的經營權。
Atlantia也不甘示弱，這幾天不斷強調這是意外，接手經營後多年來已做足維修工作，並說橋樑狀況及維修工作有定期向政府滙報，政府在這些報告也全部簽名同意橋樑及相關維修工程沒問題，暗示政府不要忘記自己也有監管責任。到政府警告收回所有公路經營權時，Atlantia更警告政府要作出賠償。
Atlantia如此強硬，有一定風險。意大利政府現在把自己的責任撇得一乾二淨，似乎想Atlantia全部承擔責任，Atlantia當然心有不甘，但現實是，一條重要大橋可以這樣倒下，搞出人命，全國憤怒，怨氣當然發洩在營運大橋的一方，最大責任也當然是在營運方——即Atlantia——身上。Atlantia與政府對罵，可能會令意大利人對他們以至Benetton家族更反感。
本文部份資料來源：
法新社：Atlantia, Italy's motorway operator with global ambitions under scrutiny
彭博報導：Benettons Confront Italy's Populists Over Bridge Disaster
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