準備在5月履新匈牙利總理的「尊重及自由黨」（TISZA）黨魁馬格雅（Peter Magyar）星期三早上終於能上公營廣播MTVA旗下電台及電視頻道的節目，接受訪問， 他在訪問及隨後向記者的發言中重申，上台後將盡快履行TISZA政綱，中斷MTVA的廣播訊號，暫停MTVA廣播 ，批評MTVA在歐爾班（Viktor Orban）執政年代已成為「北韓式」及「納粹戈培爾」的官方喉舌，需要整頓新聞部，確保編採人員有專業水準，才能恢復公營廣播。
6月初在Patreon寫過文章<機場之亂>，談及差不多自3月左右、即英國全面解除入境防疫限制後，機場旅客人數急升，機場和航空公司員卻趕不及招聘員工應付，導致機場大混亂，乘客無論登機、check in等，都輪候長時間。
這種情況在其他歐美機場也出現，但以希斯路最嚴重。根據希斯路的公佈，如果不設上限，估計這個夏季平均每天離境乘客量約10.4萬，而疫情前是介乎11萬至12萬。很多其他歐洲機場，例如同為航空樞紐的阿姆斯特丹機場，仍遠未回復至這個水平，即使他們同樣出現混亂。
希斯路最新措施將生效至9月11日。機場估計，在每天多出的4000個座位，約1500張機票已經售出，所以呼籲航空公司立即停售希斯路離境機票。
不過，現任國際航空協會（IATA）總幹事、曾任英航CEO的 Willie Walsh 批評這個要求是荒謬，指出航空業早就預計到有這個乘客量需求，為何希斯路不能盡早安排，機場犧牲航空公司的利益，來盡量提高自己的盈利。
消費者組織要求希斯路盡早公佈如何達至乘客上限，會取消哪些航空，好讓買了機票的乘客及早處理行程變更。
倫敦另一個機場Gatwick在6月中也宣佈暑假航班設限，8月每天航班由預定的850班減至825班。