德國汽車巨擘福士（VW）週二公佈2025全年業績， 盈利急跌約一半 ，其中稅後盈利由2024年的124億歐元跌至去年69億歐元（約628億港元），跌了44%，導致公司需要宣佈在2030年前裁員5萬人，相當於減少7.5%職位。
這個價格較2022/23冬季的高峰2500英鎊回落超過3成，但較烏克蘭戰爭爆發前的1277英鎊仍高近三分之一。2500英鎊是政府強行壓低了的價格上限，按Ofgem原有調整機制，能源費用當時應該超過4000英鎊。
不過，Ofgem容許能源公司額外徵收最多一年28英鎊的特別費用，協助能源公司削減債務。
之前電費煤氣費飆升，很多住戶長期不能如期繳交費用，累積欠款達31億英鎊，當中一些款項應該不能支付，而且為免能源公司強行追債，於是利用特別徵費來紓緩他們的財務壓力。
Ofgem也開始處理一些收費的結構性問題，宣佈改革「接駁費」（standing charge）的收費限制，預付充值卡（prepayment）的接駁費將跟自動轉賬（direct debit）或「標準電錶」（standard credit）同價，這意味預付充值卡用戶的每年接駁費減少49英鎊，後兩者則要多付10英鎊。
自動轉賬是英國用戶最常使用的支付電費方式，這跟「標準電錶」一樣，住戶先使用電和煤氣，然後才繳交費用，「標準電錶」是指用戶收到賬單後，才以現金或支票方式付款。
預付充值卡則是用戶先付款、後使用，先買充值卡，使用時在家中的電錶和煤氣錶「刷卡」，用完就自動停電停煤氣，直至用戶再刷卡。
「接駁費」類似用戶接駁至電網和煤氣供應網的收費，預付用戶要支付較高「接駁費」，因為能源公司稱這類用戶的接駁成本較高。不過，這令預付用戶的能源開支較高，而吊詭地這些用戶通常是較低收入家庭，加上「接駁費」屬於累退收費（收入越低，開支佔收入的比例越高），造成能源收費不公的問題。
英國有人主張廢除「接駁費」，但Ofgem說，這個問題很複雜，儘管大部份用戶會因此受益，但會有為數不少的用戶會因為取消這項收費而多支付能源開支。
有關注能源用戶權益的團體指出，英國政府補貼國民應付通脹的措施，最後一期「派錢」在本月發放，政府無意延續措施，所以即使電費減價，很多住戶仍會面對很大困境；並要求政府盡快推出改革電費規管的方案，否則每到冬季，英國人便要面對一次電費煤氣費急升的問題。
Ofgem和英國傳媒提及的「每年收費上限」，是假設「一般」用戶消耗量，並以自動轉賬的用戶為準，實際上Ofgem是訂出每度電和每度煤氣的收費限制，各類付款的用戶的收費上限也不同，如果你用得較「一般」用戶多，賬單自然會較這個「上限」高。
文章內容來源：BBC、衛報
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