【 全文可訂閱到Patreon閱讀 ；如果想支持網主更新本blog、Twitter、Facebook等平台，歡迎訂閱我的Patreon，月費只是7.21美元】 寫回上週三至週五習近平訪美。今次中美峰會一項新出現的特點：歷史論述。
英國傳統上每一、兩年便改組內閣一次，有批新面孔令國民覺得政府不斷在更新，前首相貝理雅（Tony Blair）更好此道。
要說的有很多，例如親歐派原司法大臣祈淦禮（Ken Clarke）調任為不管事務大臣，顯示整個內閣向右傾，保守黨黨內右派更多人進入內閣。
政策上，運輸大臣Justine Greening（右相）調任國際發展大臣，由黨鞭Patrick McLoughlin（左相），在人事佈局上或者不重要，但在政策上有很大的含意－－保守黨或「轉軚」，支持倫敦希斯路機場（Heathrow）興建第三條跑道。
英國一直面對「英格蘭東南部」航運能力不足的問題，尤其是希斯路近乎飽和。其中一個解決方法，是今年１月寫過的泰晤士河河口興建新機場，其他的還包括在倫敦以外的英格蘭東南部城市興建新機場，或擴建那些機場。當然，最「就手」的解決方法，當然是希斯路興建第三條跑道。
Greening多次公開表示反對興建第三條跑道－－這不只是重申保守黨在２０１０年大選時的政綱，亦是她的個人立場。因此，近日不斷傳出航空界不斷游說卡梅倫把第三條跑道納入考慮範圍之內下，調走Greening，明顯是要為第三條跑道開綠燈。
英國政府已正式就英國航運能力展開諮詢工作。財相歐思邦（George Osborne）在２日表示，所有方案都會考慮，包括第三條跑道，但同日外相夏偉林（William Hague）已說，保守黨在２０１５年大選前都不會考慮第三條跑道的立場沒有變。
黨友、倫敦市長約翰遜（Boris Johnson）已立即抨擊有關人事調動－－無他，約翰遜以倫敦市長身份，早已公開其泰晤士河河口新機場方案，如果第三條跑道建成，他便失去一個「成功爭取」的政策。