歐盟全新出入境制度「入境/出境系統」（Entry/Exit System，EES）早在今年全面實施，為今年內推行收費電子旅遊授權措施「ETIAS」鋪路，「ETIAS」是向包括持香港特區護照在內、往29個神根區（Schengen Area）國家短期旅遊時免簽證的地區的人士實施。不過， 《金融時報》週二報導 ，由於EES目前仍執行混亂，阻慢旅客入境，因此ETIAS勢將押後至明年才推出，無法今年年底前實施。
路透星期四（2日）率先獨家報導，中國已暗地裏暫停了滬倫通，有中資企業原先想在倫敦掛牌，但也押後了。路透稱這涉及政治因素，尤其是香港問題，中國不滿英國的整體取態，以及英國指摘中方虐待英國領事館員工。在同日稍後的中國外交部例行記者會中，發言人沒有否認有關報導。
彭博和《華爾街日報》隨後也引述消息人士作出類似的報導，同樣指出涉及中英外交爭拗，但彭博的報導相對沒那麼側重，而是指出中英整體關係都轉差，除了香港議題，也有其他爭拗，例如華為5G爭議，中方也可能想透過暫停滬倫通，來向莊漢生（Boris Johnson）政府施壓，要求向華為的5G設備放行。
從彭博的角度看，中方是要在英國快將脫歐、急欲跟其他地方達成貿易協議之際，向英國展示實力，如果想跟中方提升經貿關係，便要在某些外交議題讓步。不過，在某些中英爭拗中，莊漢生還要看美國的面色，特別是華為問題，英國想跟中國達成貿易協議之餘，華府也一定要貿易協議來迫英國在5G問題就範，令英國夾在中美之間。
從香港的角度，這宗消息應該可令人放心。暫停滬倫通只有象徵意義，用來向英方傳達政治訊息，但在財金經濟方面的實質影響是零，因為自去年年中開通後，至今只有華泰証券一間中資企業使用滬倫通［文首照片為華泰開始使用滬倫通的活動，來自倫交所Twitter］，未有英資企業在上海交易，而每天使用量極低，因為外資要投資在大陸掛牌的公司，倒不如使用滬港通或深港通，而大陸投資者對英國企業不熟悉，投資意欲不大。
這證明，大陸跟外國的金融合作，仍主要靠香港進行。去年倫交所拒絕港交所的收購方案時，提出的其中一個理由是，倫交所接觸中國機遇時，傾向首選上海交易所，利用滬倫通，而當時有大陸官媒立即稱示威已削弱香港的金融中心地位，結果現在倫交所跟滬交所的滬倫通被暫停了。