德國汽車巨擘福士（VW）週二公佈2025全年業績， 盈利急跌約一半 ，其中稅後盈利由2024年的124億歐元跌至去年69億歐元（約628億港元），跌了44%，導致公司需要宣佈在2030年前裁員5萬人，相當於減少7.5%職位。
【文章上載於意大利時間29日下午2時25分，更新於下午9時25分】
意大利總理梅露妮（Giorgia Meloni）週四中午舉行年末記者會，率先披露首批中國輸入COVID19個案的基因排序結果，全部都是 Omicron 或相關亞型的變種，認為意大利的疫情仍受控制，暫時可以放心。
衛生部長 Orazio Schillaci 週四稍後在國會匯報最新疫情，同樣表示暫時未從中國輸入個案中找到全新病毒株。
他說，確實要擔憂新變種的危機，但呼籲要理性面對這個風險，要以科學根據來判斷防疫形勢，不要太快作出危言聳聽的詮釋，以免引起公眾不信任和無謂的恐慌。
他又說，加強機場檢疫，乘搭從中國來的航班，只經意大利轉機而未入境的人士都要接受檢測。另外，護理院必須戴口罩的措施延至4月底。
梅露妮呼籲老人家和體弱的人士盡快接種疫苗，至於其他人，她建議自行諮詢醫生意見，表示她不會比醫生更清楚各位應否打針，因此不會給予意見。
梅露妮說，防疫措施以居民盡量戴口罩和檢測為主，她的政府在中國疫情惡化時已即時採取行動，而一旦情況進一步轉差時，可能會收緊控制，但不會再推出封城之類剝奪個人自由的措施。
她說，她一向認為封城無助抗疫，而中國的例子也證明封城是沒有用。
意大利以至美國等很多國家的衛生專家都說，不擔心中國確診個案暴增，只憂慮出現新變種。
他們說，即使中國有大量COVID19病人，但如果病毒株仍屬Omicron系列，有信心在這種情況下恢復讓人們從中國入境，大部份其他國家的人口免疫力足以抵擋這一波衝擊。
不過，如果是全新變種，則構成風險，專家批評中國不願把國內疫情的數據公開或跟外國分享，令外國掌握不到病毒在中國的最新演變。
雖然中國爆疫未必波及其他國家，但意大利傳媒已對COVID19如臨大敵，週四緊盯全部中國抵意航班。
羅馬機場週四開始跟隨米蘭機場的做法，全部中國航班的乘客要接受檢測。第一班是清晨5時44分抵達、由重慶出發的海南航空班機，同日還有中國航空的杭州班機，以及東方航空的溫州班機。
【文首羅馬機場檢測區的照片來自安莎通訊社】
歐盟26國不跟隨意大利
歐盟27國的衛生專家週四召開緊急視像會議，討論27國如何協調防範中國疫情波及歐洲的措施。
會議結束後，歐盟的聲明只說，27國同意各國必須協調邊境防疫政策，將會繼續有關討論，意味這次會議否決了意大利的要求。
德國、法國等很多成員國都認為，毋須對來自中國的航班收緊防疫政策。
歐盟執委會和歐盟衛生機關亦傾向不收緊防疫，歐委會認為，現時在中國流行的變種應是Omicron其中一種亞型 BF.7 ，這個變種已在歐洲出現，但亦指出歐盟會保持警覺，有需要時採取緊急措施。
BFMTV報導，法國政府前一天已指示各機場和航空公司，立即準備向入境旅客檢測的設備，以便歐盟27國拍板全部跟隨意大利的措施，法國可以即時開始實施落地檢測。
梅露妮說，全部歐盟國家都採取意大利的措施，意大利對從中國入境人士的檢測才會有效。
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