德國漢莎航空（Lufthansa） 星期二宣佈，由於飛機燃料價格上漲，他們將在截至10月的今年夏季取消多達2萬班航班 ，以節省開支。
極左的激進左翼聯盟（ＳＹＲＩＺＡ）自５月歐洲議會選舉得票居首、成為２８個成員國中唯一一個排首位的極左政黨後，其支持度在此後幾近全部民調都明顯領先總理薩馬拉斯（Antonis Samaras）領導的中間偏右「新民主黨」（ＮＤ），令年僅４０歲的「激黨」黨魁齊普拉斯（Alexis Tsipras；左面相片）有望拜相，打破希臘民主化３０多年、以至歐洲政壇多年來由中右或中左主流政黨流輪執政的局面。
令歐洲政壇關注的是，地中海另一國家西班牙同樣有機會由極左政黨成為第一大黨，「我們能夠黨」（Podemos）自５月歐洲議會選舉初試啼聲便一舉獲得逾１００萬票後，在最近的民調一度支持度居首，儘管在之後一次的民調中已回落至第２位，但顯示出該黨已是重要勢力，會在最遲今年１２月舉行的大選中獲得一定數目的席位－－而該黨黨魁伊紀夏（Pablo Iglesias，右面照片，兩張照片均來自他們的fb；and just in case：他的「字典式」普通話譯名為「伊格萊西亞斯」）更只有３６歲。
「激黨」和「我黨」備受關注，主要是因為兩黨是全歐洲中目前最有機會執政的極左／疑歐政黨，而且不只是參加執政聯盟，而是有機會進駐總理府。兩黨固然有相似之處，概括而言都可分類為「極左」，在歐洲議會選舉中曾互相拉票打氣，而伊紀夏的確曾是西班牙共產黨黨員。
不過，兩黨更相似、或者是在目前歐洲政壇背景下更重要的相似點，是兩者都是強硬反削支派，甚至不惜破產違約、退出歐元區也要放棄外部要求執行的削支政策－－至少目前的政治演說仍是如此。齊普拉斯在總統推選失敗後揚言，削支政策已成為歷史。如果齊普拉斯真的上台，全歐洲勢將再有一番討論，究竟目前的削支政策路線是否應該改變。
金融市場和歐盟圈（尤其德國和北歐國家）把齊普拉斯和伊紀夏看成生人勿近的怪獸，不過，其實二人／兩黨近兩、三個月已經開始微調路線，一些較激進的主張或政治口號已沒有再說，為一旦執政作準備，畢竟他們都知道，當自己有機會成為執政黨時，選民投票時會有另一番考慮。
「激黨」和「我黨」都被視為「新派」政黨，同樣因與主流老派政黨不同，以及有個魅力型黨魁而大受年輕人歡迎，但兩黨在發展上仍有點不同。相對下，「激黨」在組織上較像一個傳統政黨，是由一些極左政黨組成，這些政黨早在２１世紀初便發起一個溝通平台，之後在選舉中協調政綱、以合組一張名單出選，可以說已有１０多年歷史，不算新了，甚至齊普拉斯都不是首任黨魁，因此組織、架構及政綱都相對穩定，其政策路線（及「形象」）較清晰鮮明。而「我黨」只是今年初才成立，衍生自社運，與其說極左政綱，該黨更多是靠伊紀夏在電視論政的魅力，以及對兩個主流政黨的不滿（詳情看之前的po）。在組織上，「激黨」更準備好上台。
從政黨源起的角度而言，「我黨」在希臘反而更像暫時未受國際關注、但在今次大選十分關鍵的「河流黨」（To Potami）。該黨由著名電視節目主持Stavros Theodorakis（下面照片，來自「河流黨」fb），同樣是今年年初才成立下，在今年５月歐洲議會選舉便獲得議席，較「激黨」甚至「我黨」帶有更強烈的反主流政黨色彩。該黨創黨目標是打破主流政黨，批評兩大主流政黨都只是推出僅有從政經驗的人參與或擔任公職，政界只有在政壇的經驗，因此提倡「全民政治」，認為各行各業的人都應參政。
下面是剛過去週末進行的民調（來自tvxs.gr，請點擊放大），顯示「河流黨」已排第３位，勢將擊敗另一執政黨、主流中左的「泛希社運」（ＰＡＳＯＫ）。下圖上面是各黨支持度，當中包括未決定投票意向的人，下面就是剔除未決定意向的得票率，以及推算出來的議席數目（希臘大選有３％得票率的當選門檻）
由此可見，「激黨」即使勝出，似乎應該不能單獨獲得過半議席，屆時要尋找執政夥伴。「河流黨」的政治取向仍十分曖昧，目前的稱呼是糅合左翼社會主義和中右的自由主義，但在歐洲議會是與中左「社會及民主進步聯盟」（Ｓ＆Ｄ）同一黨團，自稱親歐（盟），而且從「吸票」的角度來看，該黨似乎令泛希社運進一步萎縮。「數字上」，「激黨」可以與共產黨合組執政聯盟，但共產黨這類只適合在獨裁國家執政的政黨，會令「激黨」執政措施變得更激進和疑歐，因此「激黨」有可能要尋求「河流黨」加盟才可上台。