統籌科技政策的歐盟執委會執行副主席 Henna Virkkunen 星期二宣佈，TikTok 及 Meta 願意跟歐盟合作 ，跟一些事實核查機構一同加強檢查這兩間公司的平台上有沒有關於歐洲移民議題的假資訊流傳，防範類似7月底摩洛哥人大批湧入西班牙休達（Ceuta）的事件重演。
匈牙利上屆政府才卸任2個月左右，曾擔任外交及貿易部長12年的 Peter Szijjarto（文首照片）週三便宣佈辭去國會議員職務，加盟比亞迪，擔任該公司的高層，主管對外關係及開拓新業務。由於 Szijjarto 任內一直被指偏袒包括比亞迪在內的中資利益，包括在歐盟替中國商業利益說項，因此 Szijjarto 離開政府後這麼快便加入中國公司，令匈牙利和歐洲政壇側目。
總理馬格雅（Peter Magyar）很快便在社交媒體回應事件。他在X用英文表示，Szijjarto 離開政壇，反映前執政黨青民盟（Fidesz）一失去政權便加速瓦解。
馬格雅又說，Szijjarto 擔任外長時已被指摘服務比亞迪等外國企業的利益，他的新職同樣是服務外企，工作一樣，唯一分別在於，以前由匈牙利納稅人支付他的薪資，現在由他真正的僱主埋單。
馬格雅又拍片評論事件，言辭更為嚴厲，表示 Szijjarto 的新職存在嚴重的道德和法律爭議，指出比亞迪在 Szijjarto 擔任外長期間獲得匈牙利政府巨額補貼，現在比亞迪聘用他，儼如報答對方在政府工作時的幫助，形容 Szijjarto 加入比亞迪，等同加入了中國共產黨。他說，Szijjarto 的做法在所有歐洲國家都會被稱為貪污。
馬格雅說，一個真正愛國的匈牙利政界人士不會這樣做，又說 Szijjarto、上任總理歐爾班（Viktor Orban）多年來聲稱為匈牙利人和國家主權而努力，現在證實這都是謊言。
歐盟早前討論向中國進口電動車加徵反傾銷關稅時，Szijjarto 曾公開表態反對。
至於馬格雅稱的巨額補貼，涉及比亞迪在匈牙利南部 Szeged 設立該公司首間歐洲廠房。這項計劃在2023年宣佈，主力跟比亞迪談判的正是 Szijjarto。比亞迪至今為這間廠房投資了1000億forint（約25億港元），Szijjarto 去年證實匈政府給予200億forint（約5億港元）補貼，既為匈牙利創造2000個職位，同時也有助比亞迪繞過歐盟額外關稅，繼續拓展歐洲市場。
歐爾班2010年第二度上台後，採取「向東望」的外交及貿易戰略，加強跟俄羅斯和中國發展經貿關係，包括積極參與一帶一路項目，當中最重要是連接布達佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德的「塞匈鐵路」。
這條鐵路的匈牙利段全長約160公里，造價8000億forint（約200億港元），當中15%由匈牙利政府直接出資，餘下85%、6800億forint（約170億港元）透過向中國借款來融資。匈牙利段今年2月開始貨運，設計最高時速160公里。
47歲的Szijjarto讀大學時便參政，90年代末在西北部城市Gyor當選市議員，是首批加入Fidesz的成員之一。他2002年開始擔任國會議員，在2010年出任歐爾班的總理府發言人，2012年調任總理府內處理外交及經濟的部門，2014年出任外交及貿易部長，一直擔任這個職位至Fidesz今年敗選下台為止。
=====
如果想支持網主更新本blog、Twitter、Facebook等平台，並閱讀深度分析文章，歡迎訂閱我的Patreon，月費只是7.21美元：