2013年2月14日星期四

歐洲汽車市場M型化

上個月曾有人留言,提及歐洲車廠的銷量十分惡劣,顯示歐洲汽車「製造業產能過剩」。這個說法不無道理,歐盟去年汽車銷量跌8%至1200萬輛左右,是1995年以來新低。不過,德國《明鏡》13日一篇文章 Divided Europe: Car Industry Winners and Losers Drift Apart卻提出,歐洲汽車業不是一面倒全部陷入困境,而是「強者愈強,弱者愈弱」,德國的寶馬(BMW)、戴姆勒(Daimler)及福士/大眾汽車(VW)去年其實盈利不俗,甚至破紀錄,蝕錢的是德國的奧寶(Opel)、法國的標致-雪鐵龍(Peugeot-Citroen)和雷諾(Renault)及意大利的快意(Fiat)。

有這個分別,其中一大原因是德國汽車市場(以至經濟整體)仍算穩定(雖然今天傳來數據,德國去年第四季經濟亦告收縮),而法國及南歐市場則大崩潰。但另有一個原因是,上述所說面對困境的車廠,都屬中層品牌,論高檔「名貴」,不及寶馬,或者是福士手上的保時捷(Porsche)品牌,但論「低檔」,又不及南韓現代或起亞(Kia)般能以低成本製造效能高的汽車。而在目前經濟環境,高檔汽車其實還有中國等一眾新興國剛崛起的中產支撐住,受經濟差打擊的,就當然要買廉價車,「高不成低不就」的車廠便挨打。

當然,還有《明鏡》提及,目前能站穩陣腳的車廠在好景、甚至金融海嘯不久後,便一早改善生產技術,並在全球廣佈生產線,不會只集中歐洲市場。又或者如上述留言中提及,一早開拓新類型市場,而不是在困境時「等運到」。

4 則留言:

  1. 是有聽說大眾寶馬戴姆勒等德國廠商近兩年銷售額有兩位數增長,據說是中國市場表現出色帶動業績。

    每次在中國新聞上看到堵車十幾公里的照片,總是覺得,中國的城鎮真的不太適合家家開私車的生活方式。天天路上堵車,大家要浪費多少時間啊?而時間是最寶貴的資源。大力發展公共交通才是出路。可是,國內人剛剛富起來,覺得自己開車有派頭又舒適,還沒虛榮夠享受夠,說什麼都聽不太進去。只好讓德國車廠繼續大大賺錢咯。

    我在德國從鄉下搬到大城市以後,就很少自己開車了。上班天天坐地區短途火車,很快。買了一輛單車,在城裡接送小孩購物全是它。泊車方便又不用花錢。天天踏單車強迫運動了,感覺體力也慢慢好起來。我泊車技術很不好,前幾天乾脆辦了一張 car2go 會員卡,真要在城裡用車我要開小小的 Smart.

    話說寶馬也有類似 car2go 的服務推出。叫做 drive now。配備的是 BMW Mini。 而且已經跟戴姆勒合作。car2go 或者 drive now 的會員,不必任何附加手續就可以用現有的會員卡開合作夥伴的車。

    我覺得,就算是 car2go 這樣的汽車共享計劃,還是有很大資源優化空間。這之中的關鍵就是汽車必須可以自動開到指定的地方。技術上已經可行,就看各國各地立法機構有沒有足夠眼光頭腦和魄力了。美國加州已經通過允許無人駕駛汽車上街的法律 (多謝 Google)。希望在歐洲不要拖得太久。

    回覆刪除
  2. 昨天從本地新聞網站看到,car2go 在本市運營良好。本來的 300 輛車,已經增加到 450 輛,年底要加到 500 輛。資費也有所調整。可是還沒有實現盈利。新聞中提到,戴姆勒有在全球 22 個城市推出 car2go 業務,至今為止只有其中 3 個城市有盈利。Management 認為這個新型業務運行良好,有繼續推廣的決心。

    Handelsblatt 前幾天又有說,Opel 正在大力研發高端,時尚,emotional 的新車型,爭取在 2016 年實現盈利。才知道歐寶原來還沒有倒閉。。。。。

    美國 Tesla 老闆前些時候有說海底真空隧道磁懸浮乃是未來方向云云,這位老闆真是會做夢啊。。。。。別的先不說了,又是跨大西洋的海底隧道,又是要真空的,還要磁懸浮,他改行印鈔票算了。。。。。。

    回覆刪除
  3. Tesla 老闆 Elon Musk 的科幻進行時(source 是他的 Twitter):

    Will post video next week of designing a rocket part with hand gestures & then immediately printing it in titanium

    這回他是想造鈦合金單人用噴射火箭筒代步。鈦合金聽上去無論如何比海底真空磁懸浮要實際一點。所以我感覺汽車工業有點夕陽在山的味道。。。。。。

    回覆刪除
  4. 2013 年法蘭克福車展明天開幕。Handelsblatt 這星期開始就有很多專門評論文章。據說今年全電動車會是亮點。

    有一篇文章說,歐洲年輕一代已經不太渴望擁有自己的汽車,尤其是在大城市裡生活的人,代步 option 已有好多。在德國連 Ford 都已加入 Car Sharing 服務提供商的陣營。在慕尼黑,人們的這種心態甚至已經影響到房地產市場。那裡,人們租房或者買房,一大考慮因素就是這個房子是不是在 Car Sharing 的服務區之內。甚至於,一本駕照也早已不是渴求的東西。現在的年輕人更喜歡在電子 gadget 上投資。智能手機,平板電腦什麼的,似乎比汽車更能帶給他們自由的感覺。對各大汽車製造商而言,這些趨勢絕對是個挑戰。昨天的 Handelsblatt 頭版, BMW 信誓旦旦要向 Apple 學習,爭取吸引到更多年輕人。

    我自己對汽車並無熱愛。當年買車無非是因為住在鄉下,公交太少,出行太不方便而已。買了豐田的 Prius III,不是我道德高尚愛環保,而是 google 用 Prius III 在加州大做自動駕駛實驗,而我比較喜歡 google 而已。

    對了,謝謝網主傳達歐洲要取消手機 roaming 費的消息。這是個英明舉措,可惜來得晚了些。好多人都已經用 Wifi 和即時通訊軟件聯繫了吧? 我感覺,傳統電訊網早晚要輸給 immersive 的互聯網。

    回覆刪除