美國總統川普週五 突然宣佈，把歐盟國家汽車進口關稅由15%重新調升至25% ，指摘歐盟未有全面履行去年美歐達成的貿易協議，新關稅會在下週生效，而有在美國生產汽車的歐洲車廠可繼續豁免任何關稅。
《都市日報》是歐洲第一份免費報，過去二十多年全球絕大部份免費報的營運概念都是源於《都市日報》。正如其名字Metro所指，報紙是供讀者通勤乘搭交通工具期間閱讀，由於免費，內容只包括編採認為讀者需要知道的最基本消息，而沒有讀者付款買報的收入，報紙完全依賴廣告收益。
《都市日報》最高峰期曾在21個國家逾100個城市，發行70個版本，在2006年獲健力士紀錄大全（Guinness Book of World Records）認證為全球最大報章。不過，《都市日報》在2007年開始衰落，主要因為兩個原因：一、蘋果同年推出iPhone，普及了智能手機，現在大家在公共交通工具上，都會用手機打發時間，而且有了智能手機等流動裝置，大大改變了大眾獲取資訊的方法，這些裝置逐步取代了報紙；二、全球翌年就發生金融海嘯，所有媒體的整體廣告收入下降，免費報章也不能倖免。
瑞典電台訪問了瑞典《都市日報》前總編輯Sakari Pitkänen，他稱在全國而言，斯德哥爾摩的讀報率不高，報紙昂貴並有點沉悶，因此一份改變業界生態的報章最先在斯德哥爾摩面世，而非瑞典其他城市，是有其原因的。他被問到《都市日報》遺下什麼影響，他說，《都市日報》顯示僵化、加入門檻高的報紙業，也可以有方法加入並打破現狀，而且至少吸引到更多人閱讀報紙——後面這一點要說明一下，在香港，報章不算昂貴，閱報率很高，但在歐陸（至少英國以外的西歐國家），報章是頗昂貴的，很多人不買報章，又或至少不會訂閱或每天買報。
瑞典《都市日報》3月底已沒有再在地鐵站派發，《都市日報》財務困難，不是近月才出現，負債5900萬瑞典克朗（4838萬港元／1.9億新台幣／4248萬人民幣），該報過去幾個月不斷裁員，編採人手已減至只有大概10人。該報之後曾經復刊，但由日報變成週報，而且由在地鐵站派發，改為直接送到訂閱讀者的家。該報到本週一正式宣佈全面停刊，不再有紙本《都市日報》，餘下的記者及編輯，以及整個廣告營業部全部裁員，該報挪威籍老闆Christen Ager-Hanssen形容，今天只有「腦殘」（hjärndöda）仍會閱讀印刷報章。《都市日報》網站則會繼續運作，同一集團另外兩份刊物（一本涉及時裝，一本是求職招聘）也會維持出版。
至於《都市日報》網站的營運方向是什麼呢？Ager-Hanssen說，「記者不再適合《都市日報》營運模式」，網站會變身成「辯論平台」。網站仍會有新聞報導內容，包括深度新聞，但《都市日報》不會自聘記者進行採訪，改為外判，《都市日報》會向外購買新聞，放在網站內。
雖然仍有新聞，《都市日報》不會再以此為重心，改為主打付款評論文章，外界可以付款，把自己的評論文章放在《都市日報》，初步定價為個人要付款5000瑞典克朗（4100港元／1.6萬新台幣／3600人民幣），企業或組織付款5萬瑞典克朗（4.1萬港元／16萬新台幣／3.6萬人民幣），退休長者可獲優惠只付1000瑞典克朗（820港元／3220新台幣／720人民幣）。根據瑞典電台的報導，Ager-Hanssen認為營運一個收費刊登評論的平台，較進行獨立調查報導，是更佳的商業模式，應該可以吸引不少瀏覽量，指出不少人願意付款在社交媒體刊登贊助內容，相信也會願意付款在《都市日報》刊登。他還說，記者及新聞業現今的問題在於，記者以為自己對真相有壟斷。
純粹單一、個別媒體而言，的確不一定需要記者採訪才有新聞，畢竟很多華文媒體的國際新聞都不是靠記者而獲得，但整個行業、整個社會而言，如果「新聞發佈平台」沒有自己的記者，那麼記者、採訪工作會由哪個「平台」負責呢？
（註：本文較長版本放在Medium，Medium已付款登記用戶才可閱讀——但倒米地說，「較長版」不會多很多資料，以及主要附上文章內容出處的link，很有興趣內容出處、或反正都已付款登記了的話，不妨閱讀Medium版及clap一、兩下）