中歐近日乾旱，導致區內主要河流水位下降，其中在德國西部 Kaub，該處萊茵河水位週一降至24厘米，是1880年開始相關紀錄以來最低，打破2018年所創下的25厘米紀錄。聯邦水道及船運局（WSV）預測，Kaub 水位本週五會再跌至18厘米。
日本元旦發生震度7地震後，翌日出現機場意外，一架日航國內線客機在東京羽田機場，懷疑在跑道上跟海上保安廳的飛機碰撞，造成跑道大火。日航客機379人全員逃出，當中14人受傷，海上保安廳飛機1人逃出但重傷，機上餘下5人隨後被發現死亡。
涉及意外的客機由北海道新千歲機場飛往東京羽田機場，根據機場資料，這班編號516的客機應該在5時40分抵達羽田，而機場C跑道在5時45分前後發生大火。據報，兩架飛機都有着火。
日航516號客機載有367名乘客和12名機組人員，網上影片顯示，他們利用逃生滑梯離開機艙。
傷者中，4人需要送院治療，他們是介乎未滿10歲至3X歲的男女，當中2人情況較嚴重，因吸入濃煙而受傷，但沒有生命危險。餘下傷者可自行到醫療機關求助。
出事的客機是空巴A350型號飛機，肇事的海保廳定翼機則是加拿大DHC-8型飛機。國土交通省官員晚上向記者解釋，日航客機降落之際，在跑道撞到海保廳飛機，之後客機再滑行一段距離才停下來，然後客機着火。
國交省官員拒絕評論意外原因，表示這是嚴肅的問題，需要待有關機關調查後才再發表意見。
警視廳宣佈，介入調查事件，調查有沒有人犯上業務過失導致他人死傷。
各方調查的一大重點將是航空控制塔跟這2架飛機的溝通，究竟為什麼同一時間在跑道上如此近距離有2架飛機出現。
有記者問是否羽田機場的航班時間表出了問題，國交省官員稱航空控制人員如常處理時間表、安全距離等事宜，未知道當中發生什麼問題。
至於海保廳飛機有沒有取得在當時進出跑道的許可，國交省官員拒絕回應。
在同一記者會的海上保安廳次長瀨口良夫說，海保廳飛機的機長有通報已在跑道上的飛機機身爆炸，他自己逃脫，但他不知道5名同行人員的狀況。未知道這個通報是在撞機後抑或撞機前發出。瀨口說，當局要再確認這個通報的說法，並徹查事件過程和原因。
海保廳飛機的39歲機長重傷，5名死者是介乎27-56歲的人員。
海保廳飛機原定飛往新潟航空基地，把救援物資送往能登半島地震災區區域。
羽田機場一度全面關閉約4小時，所有跑道停止升降，A、B、D跑道在接近晚上10時重開。
日本兩大航空公司日航和全日空合共有超過100班往返羽田的國內航班取消，影響近2萬乘客。
國際線方面，全日空在晚上10時後宣佈，可恢復從羽田出發的國際航班。不過，已有星期三的國際線航班確定取消，預計星期三羽田以至全日本的航空交通仍受影響，需要觀察羽田何時重開C跑道。
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