Politico歐洲版 星期四晚報導 ，歐洲一眾棺材鋪正聯合起來，計劃向歐盟執委會投訴中國棺材業向歐洲傾銷，透過超低價格出售，以及懷疑中國業界利用報關漏洞，來向歐洲大舉出口。業界警告，中國進口正威脅歐洲棺材業的生存。
備忘錄由新加坡貿工部長顏金勇和馬來西亞經濟部長拉菲茲（Mohd Rafizi Ramli）簽署，兩國在備忘錄承諾，採取措施，建立柔新經濟特區（JS-SEZ），兩個將會研究採取的措施包括：
* 在邊境兩邊實施兩國公民毋需出示護照的 QR code 過境
* 兩地陸路貨物清關數碼化
* 在柔佛建立一站式商務或投資服務中心，方便新加坡企業在柔佛進行各類商業牌照申請
* 聯合組織投資者論壇，向商界諮詢柔新經濟特區的意見
* 方便兩國在特區進行可再生能源合作
* 兩國合作推出訓練計劃，培訓特區重點產業所缺乏的人才
* 聯合在柔新兩地推介特區的投資和貿易機遇
兩國稍後會制訂特區長遠發展框架，決定特區的實際地理範圍，以及特區會重點就什麼經濟範疇合作。
兩國會成立柔新經濟特區委員會，由新加坡貿工部和馬來西亞經濟部聯合領導，這個委員會會向馬來西亞依斯干達特區聯合部長級委員會（JMCIM）匯報，JMCIM由新加坡國家發展部長李智陞和馬來西工經濟部長拉菲茲領導。
柔新跨境捷運可2027元旦通車
柔新經濟合作的其中一個重點是正在興建的柔新捷運系統（RTS），兩邊工程都各自完工 65%，這條跨境捷運系統可望如期在2026年年底前竣工，馬來西亞稱有信心最遲可在2027年元旦通車。
李顯龍和安華早上出席了大橋銜接儀式，二人簽署了紀念碑後，一塊長約17.1米的鋼筋混凝土建築安放在新加坡範圍內的48號橋墩和馬來西亞範圍內的47號橋墩之間，把兩邊大橋連接起來。
柔新RTS全長約4公里，當中2.7公里在馬國，1.3公里在新加坡，穿越柔佛海峽的部份分別以高架橋配地下隧道的方式來連接。
這條RTS連接柔佛州新山市的武吉查卡站（Bukit Chagar station）和新加坡兀蘭北站（Woodlands North station），路程僅約5分鐘，平均每小時可接載1萬乘客。
路線在馬來西亞為架空路段，之後在離海面約26米高橫過柔佛海峽，鐵路進入新加坡後轉為行走地下隧道。
兩國陸路運輸目前主要靠新柔長堤（the Causeway）連接，十分擠塞，開通跨境RTS後，可望減輕長堤的負荷。
新馬兩國還討論了加強跨境渡輪服務。
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