星期二傳出,中國貨船「伊鵬3」(Yi Peng 3)可能蓄意破壞了2條波羅的海海底電纜後,這艘船隻周二晚上約9時起一直停留在 Kattegat 海峽,沒有移動,軍事專家懷疑「伊鵬3」遭丹麥海軍及海岸防衛隊勒令停駛,以便迫「伊鵬3」船上人員面對調查。
近期西方國家紛紛以國家安全為由,限制跟中國的經貿。正在德國訪問的中國總理李強週一下午會見德國企業的領袖【文首照片來自中國外交部/新華社】,談及西方的「去風險化」策略,指出中國理解各方都有自己的安全關切,重要的是如何合理界定和防範風險。
李強表示,如果在界定安全時處理不當,將風險擴大化,只會造成更多和更大的問題。
他說,防風險和合作不是對立的,不合作才是最大的風險,不發展才是最大的不安全。
李強又駁斥擔心重要原料太依賴單一國家的憂慮,指出不能人為誇大依賴,甚至把相互依存與不安全簡單畫等號,因為經濟全球化使世界經濟你中有我、我中有你;對於一些具體問題要具體分析,各方完全可以通過協商合作,共同防範應對。
「去風險化應由企業主導」
李強說,企業對風險的感受最直接、最敏銳,知道如何規避和應對,應該把防風險的主導權還給企業。
面對歐美國家祭出「去風險化」來減少跟中國的經貿關係,中國轉向直接游說西方企業。中國官員今年便多次跟美國商界領袖會面。
根據中國政府聲明,派員出席會議的德國企業包括:西門子(Siemens)、福士汽車(Volkswagen,VW)、平治(Mercedes-Benz)、寶馬(BMW)、軸承製造商Schaeffler、化工企業巴斯夫(BASF)、化工企業科思創(Covestro)、化工企業Wacker Chemie、生命科學集團默克(Merck)、軟件公司SAP、銀行安聯等。
李強在會議中又呼籲中德兩國的企業家順勢而為,更好維護產業鏈供應鏈穩定,努力在創新、綠色、低碳等新興領域取得更多合作成果,把兩國共同利益的蛋糕越做越大,而且繼續做中德友好的使者。
歐盟執委會力主成員國應加強審查跟競爭國家的投資合作,尤其是中國,27國開始討論歐委會的方案。
不過,《金融時報》報導,根據週二歐委會發出的草案,成員國對是否加強審查很有保留,特別是審查本國企業到海外的投資。
很多成員國——特別是法國和德國——覺得,連美國都未限制本國企業投資海外,歐洲毋須較美國更進一步,而且不希望在對中政策方面太緊貼美國,應該保持跟中國的經貿連繫。
李強表示,如果在界定安全時處理不當,將風險擴大化,只會造成更多和更大的問題。
他說,防風險和合作不是對立的,不合作才是最大的風險,不發展才是最大的不安全。
李強又駁斥擔心重要原料太依賴單一國家的憂慮,指出不能人為誇大依賴,甚至把相互依存與不安全簡單畫等號,因為經濟全球化使世界經濟你中有我、我中有你;對於一些具體問題要具體分析,各方完全可以通過協商合作,共同防範應對。
「去風險化應由企業主導」
李強說,企業對風險的感受最直接、最敏銳,知道如何規避和應對,應該把防風險的主導權還給企業。
面對歐美國家祭出「去風險化」來減少跟中國的經貿關係,中國轉向直接游說西方企業。中國官員今年便多次跟美國商界領袖會面。
根據中國政府聲明,派員出席會議的德國企業包括:西門子(Siemens)、福士汽車(Volkswagen,VW)、平治(Mercedes-Benz)、寶馬(BMW)、軸承製造商Schaeffler、化工企業巴斯夫(BASF)、化工企業科思創(Covestro)、化工企業Wacker Chemie、生命科學集團默克(Merck)、軟件公司SAP、銀行安聯等。
李強在會議中又呼籲中德兩國的企業家順勢而為,更好維護產業鏈供應鏈穩定,努力在創新、綠色、低碳等新興領域取得更多合作成果,把兩國共同利益的蛋糕越做越大,而且繼續做中德友好的使者。
歐盟執委會力主成員國應加強審查跟競爭國家的投資合作,尤其是中國,27國開始討論歐委會的方案。
不過,《金融時報》報導,根據週二歐委會發出的草案,成員國對是否加強審查很有保留,特別是審查本國企業到海外的投資。
很多成員國——特別是法國和德國——覺得,連美國都未限制本國企業投資海外,歐洲毋須較美國更進一步,而且不希望在對中政策方面太緊貼美國,應該保持跟中國的經貿連繫。
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