杜拜航空公司Flydubai星期三發生罕見劫機事件，當天清晨一架杜拜飛以色列特拉維夫的客機上，阿曼籍機師襲擊印度籍機長後，企圖讓飛機墜毀，但乘客衝入駕駛室，制服阿曼籍機師，並成功讓飛機安全着陸沙地阿拉伯。
自我封關措施方面，法國總統馬克龍（Emmanuel Macron）昨晚聲稱今天17日中午（香港時間今天下午7時）就會實施，但這個說法仍有待證實，因為歐盟視像峰會今天下午5時（香港時間今天深夜12時）才舉行。不過，可以假定封關最遲在兩、三天後可以實施。
封關將適用於30個國家，包括26個神根成員國，以及4個準備加入神根、但仍未是正式成員的歐盟國家（克羅地亞、羅馬尼亞、保加利亞和塞浦路斯）。餘下一個非神根的歐盟國家愛爾蘭可自行選擇是否參與，但相信該國也會實施。英國正處於脫歐過渡期，理論上仍要履行歐盟成員國的責任，而她原本跟愛爾蘭一樣，沒有加入神根，因此也可選擇是否參與自我封關，但相信他們不會這樣做。另外，所謂封關一定有豁免，歐盟成員國公民可以回國，抗疫必要的人員，例如醫療人員、科學家，也獲豁免，同時，全部貨運維持正常。
有關歐盟出入境/「內政及司法」政策研究，一直有一個說法：歐盟推廣成員國之間人口及貨物自由流動，拆除成員國之間的邊境，而為了做到這一點，歐盟無可避免要加強跟第三方的邊境檢查，令歐盟跟第三方變得好像一個堡壘。
最新封關措施某程度上正是這個做法。在對外封關的同時，在認同成員國之間現時有理由暫停神根的同時，馮德萊恩同時亦說，仍要確保成員國之間的陸路邊境保持一定開放，主要供貨運及邊境通勤。但路透引述一名官員及一名智庫分析員報導稱，對外封關似做戲多過有實際意義，用來「掩飾成員國之間互相關閉邊境的尷尬」。
我之寫過，神根條約一向有條款准許成員國以國家安全、公眾利益等理由恢復邊境檢查，但之前未試過以防疫來啟動這條條款，因此大家才不知怎樣做。歐盟昨天同時公佈了5頁紙指引，把衛生理由來恢復邊檢的做法規範化，包括要求確保貨品運輸自由，而當中應有「快線」給最重要物資的運送，例如食物、藥物。指引亦要求任何邊檢恢復要盡快通知其他成員國和歐盟執委會，而封關措施要有以下5個原則：透明、列明原因、合比例、相關、非歧視。
除了邊境問題，歐盟成員國在物資方面也各自只顧自己，其中法國和德國限制醫療物資出口，引起其他歐盟國家不滿。歐盟也借此機會，重申歐洲單一市場的重要性，以確保各國有足夠醫療物資，歐盟提出草擬採購物資的聯合程序，又會對來自非歐盟物資的採購提供建議。
財政經濟方面，主要都只能由成員國政府的庫房來協助受打擊行業，而歐盟在這方面有兩處可扮演角色：一、確認可臨時放寬對成員國財赤的限制；二、執行可放寬成員國向私人公司提供補貼的條款，讓成員國可向各行業資助。另外，亦會動用歐盟預算及一些基金來提供財政援助，馮德萊恩亦宣佈會加快有關成立「歐洲失業再保障計劃」的立法工作，這是一個泛歐洲的失業保障機制。
即使在貨品物流方面，歐盟也顯出「堡壘化」的一面。歐盟昨天亦宣佈了，要求所有個人保護裝備（PPE）的出口必須獲相關成員國批准，包括口罩、護目鏡、護臉罩、保護衣等——香港人或者會關注，不能再由歐洲「撲口罩」了，但最受這個措施影響的是歐洲的非歐盟國家，英國有機會會高調投訴，但他們國內有一定製造業能力，未是最大苦主，最大問題的是一些小國，例如塞爾維亞之類，他們平日的貿易，包括醫療物資在內，都是跟歐盟成員國進行、購買的，現在突然截斷（或至少阻慢）這些貨品的供應，對他們影響很大。
【文首照片來自歐盟】