2014年4月17日星期四

打的app大戰的士哥

 布魯塞爾商業法院一個裁決引發歐盟專員與布魯塞爾區的廳長罵戰。剛過去的週末,法院裁定類似Uber這類可透過手機來電召汽車接送的app是違法,因為他們的車隊沒有的士牌,如果再犯,相關汽車司機每載一次,就罰款1萬歐元。

裁決惹來歐盟執委會副主席兼數碼專員克魯斯(Neelie Kroes)在自己的網誌大肆抨擊,批評裁決是袒護的士公司的壟斷,不是維護乘客的權益,並嘲笑支持這裁決的布魯塞爾大區政府運輸廳長赫魯慧絲(Brigitte Grouwels)應該是「反運輸廳長」(anti-mobility minister)。克魯慧絲16日反擊稱,她只是在執法,規矩訂下來是為了要遵守的,並說如果克魯斯是她,而又繼續提出這樣的說法,她應該要辭職了。她的發言人把話得更盡,批評克魯斯身為歐盟專員不應干涉成員國法庭的裁決。

相對下,兩位女士的口水戰不及打的app與傳統的士業之間的大戰來得重要。
先說打的app的背景。近年全球都興起打車app,透過手機的程式,便可預約的士。早前都有不少傳媒報導北京的打的app競爭,主要是兩大科網公司阿里巴巴和騰訊之間的「貼錢」搶生意大戰,並弄至北京市面很難打的,因為的士司機只接app的生意。而在西方,最重要的打的app公司叫Uber,Google是其股東之一,根據其網站,似乎這個app也已開始、或至少計劃在香港營運。

在布魯塞爾,有2間的士公司,包括綠色的士(上圖左上logo),以及藍色的士(左下logo)。Uber在2月登陸布魯塞爾,綠的公司不滿,告上法院,上述裁決便是這個過程的結果。Uber已表示會上訴。

傳統的士不滿打的app搶生意,不只是布魯塞爾,法國的的士司機也不滿,並試過罷駛抗議。結果法國規定,這類打的app由接到預約到接載乘客開始行程之間至少要有15分鐘的差距,而原本一般來說只需5分鐘左右。於是又輪到那些打的app不滿。

長遠來說,目前的的士(或「召喚汽車接載服務」)規管已不合時宜,全球各地都必須要大幅修改。一方面,不能說的士司機錯,因為他們要每年交牌費,接受很多不同的規管,而打的app不需要,但因此已拒絕科技進步,容許的士壟斷,亦不利乘客。