曼谷週末期間大水浸，導致當地蘇凡納布（Suvarnabhumi）國際機場上週六起運送行李的行李員嚴重人手短缺，拖累泰航當天起很多起飛乘客的行李未能準時送上機艙，以及抵達乘客等候很久才領回行李。 這個問題週二已持續第4天，仍未解決 ，泰航當天早上宣佈要再取消8班航班，泰航CEO Chai Eamsiri 發聲明道歉。
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很多人（包括我）已說過，美國向來對格陵蘭有興趣，即使沒有氣候暖化、島上有很多天然資源等因素，大家一看地圖就知道格陵蘭的位置對美國國防的重要性。回顧一下美國嘗試取得格陵蘭的歷史，看看這個偏遠北極島嶼牽扯着什麼地緣政治角力。
這裏不寫詳細歷史時序了，只重點看其中兩輪計劃奪取格陵蘭的事件。
先說1910年代的格陵蘭爭奪戰，這能為目前的美國與加拿大關係提供啟示。
美國和丹麥1910年便開始秘密談判美國購買格陵蘭一事，此事傳到英國政府後，英國立即跟仍是英國自治領的加拿大商討對策，英國不想格陵蘭落入美國手中，而當時的加拿大總理是保守黨的 Robert Borden，他有野心擴張領土，建立一個北極帝國，而在一戰尾聲，很多英國前殖民地都有從德國手中取得領土，唯獨加拿大沒有戰利品，所以Borden也想取得格陵蘭。
英國原本想跟丹麥簽署協議，要求丹麥承諾，英國獲格陵蘭的優先購買權，丹麥要先問英國，待英國沒興趣，才能把格陵蘭給其他國家。英加兩國亦考慮過，由英國出手購入格陵蘭，然後把島嶼轉交給加拿大，建立加拿大帝國。
美國也得知英加兩國正密謀有上述舉動，於是跟丹麥談判後只購買丹屬西印度群島，並公開說承認丹麥保留格陵蘭的控制，美國寧願較弱小的丹麥擁有格陵蘭，也不願仍是日不落帝國的英國或北邊鄰國加拿大控制。
我去年在Patreon談及「自由黨是加拿大唯一愛國政黨」時已指出，加拿大有親英傳統，加拿大和美國的分別就是一個支持跟英國維持緊密關係，另一個想切斷英國關係、把英國趕出西半球，所以加美兩國在20世紀中前是敵對（或至少緊張）關係。上面提及的美加英爭奪格陵蘭反映這一點。
現在川普想取得格陵蘭，雖然強調涉及中俄威脅，但實際效果是跟1910年代與加拿大的角力沒有分別，當美國同時控制阿拉斯加和格陵蘭，對加拿大構成很大箝制。加拿大的外交戰略轉為融入（北）美洲是二戰期間的事，現在加拿大總理卡尼只是把過去近一世紀的「由歐轉美」國策逆轉。
另一輪美國試圖奪取格陵蘭是二戰及二戰後初期，重視檢視這段歷史，便會發現美國與丹麥——以至美國跟歐洲大部份盟邦——的關係並非簡單的平等盟友關係。
二戰期間，納粹德國佔領丹麥，美國擔心德國用格陵蘭作為侵略美國的跳板，於是出兵格陵蘭，在二戰結束後曾向丹麥提出買島，丹麥拒絕後，兩國在50年代初簽署防衛協議，丹麥同意美國在軍事使用格陵蘭方面有很大自由度。
2名丹麥學者評論格陵蘭問題的短文 The Great Game of the Arctic, Denmark, Greenland and the US Empire ，文章的核心在於：
我們習慣了現在的世界秩序以主權國為核心，各主權國不論強弱都有相同的權益，但現在仍有帝國，美國就是一個帝國，丹麥是「美帝」其中一個「侍從」（client），帝國與侍從的關係很難用主權國為核心的國際關係來解釋，導致美丹格三方關係難以說清
這篇從丹麥角度觀看格陵蘭爭議的文章以「主權國/民族主義 VS 帝國邏輯」之間的張力來解釋現時的格陵蘭爭拗，當格陵蘭70年代末獲得自治，且近年島上要求脫丹獨立的呼聲日漸高漲，格陵蘭日常運作時當中的「主權國/主權在民」元素上升，便會衝擊對格陵蘭同樣重要的「帝國邏輯」。
這篇文章認為，這是格陵蘭近年加強了跟中國經濟合作的原因之一，而當中俄在島上的影響上升，美國覺得自己從格陵蘭的得益減少，便會開始審視對格陵蘭和丹麥有沒有需要這麼「慷慨」，不直接擁有格陵蘭但又向島嶼提供保護傘。