德國汽車巨擘福士（VW）週二公佈2025全年業績， 盈利急跌約一半 ，其中稅後盈利由2024年的124億歐元跌至去年69億歐元（約628億港元），跌了44%，導致公司需要宣佈在2030年前裁員5萬人，相當於減少7.5%職位。
聯邦政府也承諾向美資的英特爾補貼約100億歐元，建助對方在薩安州（Sachsen-Anhalt）的 Magdeburg 市興建新廠房，Kellner 說這筆開支也會維持。他說，最新預算案利好德東地區，協助國家確保未來的經濟實力。
德國11月中爆發預算危機。德國在疫情期間撥出巨額資金，應付抗疫工作，但疫情結束時剩下大筆資金，由社民黨、綠黨和自民黨組成的「交通燈政府」決定把當中600億歐元撥入「氣候及轉型基金」，推動綠色政策，而台積電補貼的資金來自這個基金。
憲法法院11月中裁定這種撥款違憲，認為政府不能隨意把已獲國會批准的撥款隨意變更用途，擔心這會變相繞過「債務剎車」法規。德國法例明文規定，政府赤字在一般情況下不能高於GDP的0.35%。
這令政府財政頓時出現巨大缺口，2024年突然少了170億歐元款項，需要立即調整預算。
三黨同意，保留「氣候及轉型基金」，但在2027年前的撥款會減少450億歐元，縮減至1600億歐元。
三黨協議決定增加部份收費，彌補損失了的開支，主要是把燃料的碳排費加價，目前每噸30歐元，原定2024年元旦加價至40歐元，現在決定會加價至45歐元。
碳排費加價，意味民眾日常使用各種燃料都會加價，包括汽車汽油和電費。
補貼國民購買電動車的措施會提前結束，電動車補貼原定2025年才到期。對太陽能的補貼也會削減。
德國也會取消「損害氣候補貼」（klimaschädliche Subventionen）。德國現時會對一些助長氣候變化的行業補貼，以公帑協助他們支付減排徵費，這些補貼取消，包括塑膠業、農林業的燃料稅、以及航空燃料稅，而政府可能進一步向國內航班可能引用燃料稅。
政府表示，大部份開支和原本公佈的減稅措施不變，社會福利不會削減，薪俸稅和電力稅2024年下調的措施可繼續執行。
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