德國汽車巨擘福士（VW）週二公佈2025全年業績， 盈利急跌約一半 ，其中稅後盈利由2024年的124億歐元跌至去年69億歐元（約628億港元），跌了44%，導致公司需要宣佈在2030年前裁員5萬人，相當於減少7.5%職位。
也門（Yemen）叛軍 Houthi （胡塞）近日越來越頻繁在紅海一帶向貨船發射導彈，差不多主要航運公司都暫停使用紅海航道。美國最新宣佈擴大保護紅海船隻的行動，獲9個國家支援。不過，美軍的保護行動暫時最多只是「兵來將擋」，發現有導彈就攔截，不會全面摧毀 Houthi 的施襲能力。
美國硬碰Houthi，實際執行有難度，而且一個最根本的問題：為什麼美國有需要（全力）確保紅海航道安全？
雖然紅海航道一旦真的被封鎖，全球供應鏈再受干擾，全球各地都會受波及，但美國是其中一個影響較小的國家。
紅海是亞歐貨運航道，跟美國沒有關係，最受影響的是歐洲和東亞。
紅海也涉及很多能源出口運送，但這是中東國家、歐洲和亞洲的問題，美國是全球最大產油國，雖然仍有向中東國家購買石油，但比率已大幅減少。
經濟將最受打擊的是埃及，不駛經紅海便等於不使用蘇彝士運河，埃及每年收取過河費超過90億美元，佔政府收入10%。
以上這些國家更應該花軍費派戰艦到紅海保護商船安全，美國沒有必要為他們代勞。對華府來說，即使紅海一帶有導彈飛來飛去，只要不至於擊沉船隻，造成人命傷亡，這已是可接受的結果，不會對美國經濟及戰略利益造成致命打擊。
情形跟烏克蘭一樣，美國只會出錢出軍備支援烏克蘭，但一定不會親自派兵跟俄羅斯作戰，美國只需要確保烏克蘭不倒下，但沒有需要不惜代價協助烏克蘭盡快勝出戰爭。
反而中國在事件中的角色可圈可點。
中國在紅海航道有很大的 stake，向歐洲出口，以及從中東輸入能源，都需要紅海以至整體中東地區航道局勢穩定，理論上應該要制止 Houthi。
解放軍在吉布提有駐軍的，但至今對 Houthi 的舉動按兵不動，甚至有香港註冊船隻被擊中，解放軍都沒有出手協助。
大家便問：究竟中國盤算什麼？何時出手？抑或已中國覺得在紅海「讓導彈飛」更符合中國整體利益？