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「伊鵬3」停留Kattegat海峽逾半天 疑遭丹麥海軍截停

星期二傳出,中國貨船「伊鵬3」(Yi Peng 3)可能蓄意破壞了2條波羅的海海底電纜後,這艘船隻周二晚上約9時起一直停留在 Kattegat 海峽,沒有移動,軍事專家懷疑「伊鵬3」遭丹麥海軍及海岸防衛隊勒令停駛,以便迫「伊鵬3」船上人員面對調查。

中國堅持不出聲等於自動續期 意大利本週初去函確認退出「帶路」

意大利傳媒星期三報導,梅露妮(Giorgia Meloni)政府已在3天前向中國政府發出簡短信函,確認意大利無意延續參與一帶一路,兩國的「帶路」協議會在2024年3月失效。

最先披露這個消息的是《晚郵報》(Corriere della Sera),隨後其他意大利傳媒也引述消息人士,證實這個報導。

梅露妮在去年上台前已抨擊「帶路」對意大利利益不多,而她執政後,她及外長等多名官員訪中時,也傳達了梅露妮政府不想再參加「帶路」的訊息。

意中2019年簽署「帶路」協議時,寫明協議限期至明年3月。退出「帶路」不代表梅露妮想跟中國鬧翻,她依然想發展意中貿易,她原本希望,不正式提及協議續期,便當作協議自動失效,把退出「帶路」對意中關係的打擊減至最低。

然而,《晚郵報》報導,意中兩國過去幾個星期私下不斷信件往來談判,北京稱,如果不正式講明如何處理協議,北京會視作意大利自動續期,迫使梅露妮需要正式發出簡短信函,白紙黑字寫明意大利退出。

為免讓人覺得意中關係轉差,兩國同意,雙方不會公開這份信函,意大利只能「秘密」告別這個合作。在信函中,意大利同時向中國承諾,該國希望發展雙方戰略友好關係。

當地媒體查詢時,意大利政府拒絕置評。

由於中國去年全年貿易仍受封城影響,意中兩國貿易額2022年僅778.84億美元,只相當於簽署「帶路」的2019年全年的8%,意大利去年對中出口只等於2019年的6%以下,只有269.76億美元,意大利對中貿易赤字也較2019年跌60%,但仍高達239.32億美元。

意大利政商界將密切關注,未來幾個月意大利對中出口會否遇到古怪障礙,以觀察中國會否因為「帶路」問題報復意大利。

2019年相關文章:意大利「帶路」推手

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