歐盟執委會接連出手，為伊朗戰爭可能令全球能源價格長期處於較高水平作準備， 星期三宣佈建議 修改歐洲的碳排放交易制度（ETS） ，以協助各項需要大量燃料的行業應付環球能源市場突變。
歐盟執委會接連出手，為伊朗戰爭可能令全球能源價格長期處於較高水平作準備，星期三宣佈建議 修改歐洲的碳排放交易制度（ETS），以協助各項需要大量燃料的行業應付環球能源市場突變。
歐盟 ETS 2005年開始運作，各個行業在碳排放方面設定一個上限，如果需要排放更多溫室氣體，便要在ETS市場購買配額。
在這個制度下，如果市場有多餘的碳排放限額，這些配額最多只能累積4億個，之後再多出的配額便會取消，令下一年歐盟整體碳排放配額減少，在2005至2024年間合共取消了32億個碳排配額，協助歐盟各國過去21年減排近50%，但由於供應不斷減少，碳排配額的價格會逐年遞升。
歐委會星期三宣佈，暫停執行這項自動取消額外碳排放配額的機制，作為穩定市場的緩衝。
意大利、波蘭等一些成員國近月游說歐委會放寬ETS的限制。以意大利為例，該國十分依靠天然氣來發電，伊朗戰爭令全球天然氣成本急升，這同時帶動碳排配額的成本。
歐委會準備在今年7月對ETS制度作出全面檢討，今年稍後可能進一步削弱ETS的限制。歐委主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在3月中談及ETS制度，雖然她當時強調 ETS 在協助歐洲減排及增加使用可再生能源方面十分有用，但同時說要修改ETS，令這個制度有更多彈藥去減低能源價格波動，而且要讓ETS的運作更靈活，對於各行業的長遠碳排需要有更現實的評估。
另外，歐盟能源及房屋專員 Dan Jorgensen 星期二呼籲成員國要開始協調措施，保障能源供應的安全。
Jorgensen 建議成員國採納國際能源署（IEA）在3月中提出的10點建議措施，包括：
1、公司盡量讓員工在家工作
2、把公路的法定行車時速上限降低10公里
3、鼓勵乘搭公共交通工具
4、盡量共乘汽車
5、避免乘搭飛機
6、實施汽車尾號限行
7、提升貨車等商用汽車的駕駛效能，包括加強保養汽車、良好駕駛習慣等
8、汽車原本用液化石油氣（LPG）的話，改用汽油，以便LGP集中用在只能使用這種能源的用途
9、煮食盡量改用電力，減少使用LPG
10、工業透過提升能源使用效率及加強保養來減少使用LPG
他表示，這次能源危機不會很短，情況不會在可見的未來回復正常，即使中東立即出現和平，但戰爭已破壞了中東的能源基建，而且仍有更多破壞出現，這些基建破壞會有後果。
他說，大家越能節省更多石油就越好，尤其是節省汽油和飛機燃料。
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