準備在5月履新匈牙利總理的「尊重及自由黨」（TISZA）黨魁馬格雅（Peter Magyar）星期三早上終於能上公營廣播MTVA旗下電台及電視頻道的節目，接受訪問， 他在訪問及隨後向記者的發言中重申，上台後將盡快履行TISZA政綱，中斷MTVA的廣播訊號，暫停MTVA廣播 ，批評MTVA在歐爾班（Viktor Orban）執政年代已成為「北韓式」及「納粹戈培爾」的官方喉舌，需要整頓新聞部，確保編採人員有專業水準，才能恢復公營廣播。
馬來西亞航空今年十分倒霉，３月才有一宗客機離奇失蹤，仍遠遠未處理好，７月又來一宗客機疑似遭擊落事件，兩宗都不是一般機件故障可以解釋的事件。
而這次ＭＨ０１７墮落，肯定較ＭＨ３７０失蹤更多陰謀論，因為事件發生在烏克蘭東部的衝突區，而且衝突各方已開始或明或暗地在spin（「影響輿論／公眾意見」）。可惜的是，無論如何spin，機上大概３００條人命都不能由死spin生。
其實，當我接近夜晚１１點半（香港時間）得悉這宗消息時，第一時間已想到有可能是被擊落－－這可能是一個在傳媒工作的人所不應有的第六感。還記得當年初入行，跟同事報告倫敦地鐵「因電力故障而要全線停駛」時，同事第一時間已立即問是否恐襲。
有這個第六感，其中一個原因是，週四較早時，烏克蘭政府已投訴有戰機遭俄方擊落。腦海中有這宗新聞，因此很易聯想到馬航是否遭擊落。
另一個當時的即時想法是：就算是普通的意外（題外話：我第一眼看到這新聞時，以為是馬航客機ＭＨ３７０在烏克蘭尋回，畢竟很難想像同一間航空公司會在不足半年兩度出事，還要是如此嚴重），若果我是衝突中的任何一方，我也會趁機說成事件是對方襲擊造成，因為若抹黑成功，將對對方的國際形象造成沉重打擊，過衝老鼠程度可跟９．１１後的阿富汗塔利班政權相提併論。
因此，在目前未有太多資料下，仍不能排除是一般意外的可能性。
不過，看看傳媒，烏克蘭政府、叛軍（或曰「頓涅茨克人民共和國」）和俄羅斯政府已開始spin。烏方方面，一方面發出聲帶，聲稱是叛軍一名重要將領跟俄國官員對話，提到承認是他們擊落該客機。另外，烏克蘭亦強調，當時在跟叛軍衝突時，完全沒戰機起飛，亦沒有發射過任何導彈，因此連誤中副車的可能也不是。又或者是，當今大馬引述烏克蘭傳媒人稱，烏克蘭在該區沒有部署防空武器，反而叛軍有這類武器，因此烏克蘭政府沒有能力在該區擊落戰機。
上述應是大家從西方（英美）傳媒看到的論述。但俄方媒體的論述，甚至歐陸媒體引述的論述，有另一個版本。有趣的是，法國和德國也頗肯引述俄方說法，但英美傳媒較少。
正如有網友在fb提到，俄國有專家認為，ＭＨ０１７不可能是導彈擊落的，例如客機當時太高，烏東武裝份子擁有的武器未有擊落如此高的客機的能力，或者是客機有足夠時間避開發射的導彈，因此應是戰機擊落，或涉及戰機，而這只有烏克蘭才有。
另一個有意無意引導大家認為是烏克蘭出錯的，是重提２００１年的黑海空難。當年，西伯利亞航空一架客機飛越黑海時墮毀，機上７８人全部身亡，烏克蘭初時否認後，最終都承認，應是軍方錯誤發射導彈而引致意外。這暗示烏克蘭是有誤中客機的前科。
我比較悲觀，覺得這宗意外／襲擊恐怕較ＭＨ３７０失蹤更不可能會有真相，因為西方和烏克蘭及俄方和烏東武裝份子會互相接對方的版本有問題。