歐盟執委會接連出手，為伊朗戰爭可能令全球能源價格長期處於較高水平作準備， 星期三宣佈建議 修改歐洲的碳排放交易制度（ETS） ，以協助各項需要大量燃料的行業應付環球能源市場突變。
彭博星期四報導，波蘭對外購買無人機以加強國防實力、防範俄羅斯威脅之際，又想減少對中國的依賴，因此大量從台灣進口無人機，現時佔台灣無人機出口近60%，是台灣無人機最大外國買家，今年截至8月進口金額達3200萬美元，而去年同期近乎全無購買任何台灣無人機。
台灣無人機第二大出口市場是美國，同期賣了約700萬美元。彭博引述台灣官方數字，台灣無人機其他主要出口市場還有德國、奧地利、捷克和香港。
台灣無人機生產商其昜先進科技（Ahamani）說，波蘭的需求大到他們正計劃在波蘭設廠生產，也有其他國家的公司跟他們洽商，例如一間大型南韓無人機公司，希望購買非中國的無人機及零部件。
其昜負責人龔子琪向彭博說，公司視歐洲為十分重要的無人機市場，波蘭是他們進軍歐洲的門戶和基地；又指出全球很多無人機公司都想建造非中國的供應鏈，因此全球無人機摩打和電池都短缺。
龔子琪透露，波蘭最大無人機公司 WB Electronics 向其昜建議，聯合生產無人機。
WB Electronics 去年收入達差不多30億zloty（約64億港元），較2023年增加超過一倍，較2021年烏戰爆發前的3.43億 zloty 更升差不多10倍，可見波蘭對無人機的需求在烏戰後大幅增長，因此波蘭需要轉向國外購買。
WB Electronics 主要靠軍火合約，有向烏克蘭出口，在烏克蘭有生產設施。
台灣9月初曾有國防產業代表團參加波蘭國際國防工業展（MSPO），期間與波蘭、烏克蘭業者簽署合作備忘錄，聚焦無人機領域，為未來3方國防技術交流與安全合作奠定基礎。
文首照片由台灣駐波蘭代表處發放，顯示當時簽署情況，前排拿着合約的分別是台灣國防產業發展協會秘書長徐綬章與波蘭台灣工商協會創辦人 Bartlomiej Dobosz，後右2為駐波蘭代表劉永健。
另一個接受彭博訪問的波蘭無人機公司 Farada 在2023年便開始跟其昜合作，公司指出，他們正在拓展美國市場，因此需要部署用其他地方的產品來取代中國製零部件，而台灣能供應高品質的同類零部件，供應量差不多，因此選擇跟台灣合作。Farada 說，他們希望未來能向台灣軍隊供應無人機。
中國也正減少向波蘭供應無人機及其零部件。另一波蘭軍用無人機公司 FlyFocus 指出，波蘭是唯一一個向烏克蘭供應無人機零部件的中介國家，烏克蘭從外國進口時，主要經波蘭進口，因此中國正加緊限制向波蘭出口無人機零部件，迫使波蘭要向台灣進口。
波蘭業界說，波台合作，既讓波蘭增加無人機生產，也讓台灣業界能接近烏克蘭，安全地獲悉無人機最新發展情況。
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