歐盟峰會周四晚結束，沒有什麼實質內容，但有2個現象值得談談。
根據白宮發出的聲明，簽署這份備忘錄的包括美國、歐盟、歐盟3個成員國（德國、法國和意大利）、印度、沙地阿拉伯，這7個國家和組織是G20成員，餘下一個簽署國是阿聯酋（UAE）。
聲明說，IMEC分為東部走廊和北部走廊，前者連接印度與阿拉伯灣（波斯灣），後者連接阿拉伯灣與歐洲。
除了簽署方，聲明還提及，這項工程還會連接約旦和以色列。
暫時公開的內容仍十分初步，沒有走線、造價、時間表等細節。IMEC的主要內容是加強這條走廊的鐵路，希望形容船運—鐵路混合路線，補足現時的海運和陸路運輸。
除了物流基建，IMEC還包括輸電電纜、網絡電纜和輸送氫能源的管道。
先不論這個計劃的成功機會有多大（因為仍缺乏很多細節評估），IMEC最重要的意義是直接跟一帶一路抗衡，也是美國和歐盟表示要協助其他國家興建基建，推出美國版和歐洲版一帶一路，最實質和最重要的計劃。
把歐洲和印度連繫，象徵「歐洲—亞洲」貿易由以往主要是「歐洲—中國」，變成也有可能是「歐洲—印度」，吸引廠商在印度設廠，生產向歐洲出口的貨品，也吸引歐洲公司考慮開拓印度市場。
東部走廊是印度與阿拉伯半島的海路連繫，變相繞過印度向西運輸時必須經過巴基斯坦的陸路，美國和印度同時削弱兩國各自對手中國和巴基斯坦的「中巴經濟走廊」。
美國也可以透過IMEC來綁住沙特。沙特、阿聯酋等阿拉伯國家會是中國一帶一路的目標之一，IMEC可令美國在這裏的基建插旗。
同時，IMEC的中東部份，包括以色列，這符合美國希望推動以色列與沙特建交的外交目標。
除了亞歐，歐盟和美國聯合宣佈，一同協助非洲中部3國的運輸走廊。
涉及的是「橫貫非洲走廊」（Trans-African Corridor），由西邊大西洋港口、安哥拉的Lobito為起點，連往剛果民主共和國（DRC）的南部，然後再前往贊比亞的西北部，這包括鐵路和公路。
歐盟和美國說，會協助3國加快這項工程完成，包括協助進行可行性研究，討論在贊比亞與安哥拉之間興建環保鐵路路段。
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