日本週末期間接連採取兩項行動，對中國擺出強硬姿態，先是外務省向中國發出外交照會，嚴正抗議中國外長王毅在慕尼黑安全會議就日本發表失實言論，然後首相高市早苗週日晚罕見地在X發帖，講述週四拘押闖入日本經濟水域EZZ的中國漁船。
Joyce原定11月才離開，澳航5月已宣佈接替人選，現任CFO的 Vanessa Hudson 也會提前在明天履新，成為澳航103年歷史中首名女性CEO。
澳航正面對3大醜聞夾擊，當中「封殺卡塔爾航空」事件更成為政治議題。
卡塔爾航空去年投訴，申請把每週來往澳洲的航班由28班增至49班，但不獲批准，後來有傳媒揭露是澳航幕後游說政府不讓卡航增加班次。
澳洲國會正就事件進行聽證會，總理艾巴尼斯（Anthony Albanese）週二否認明益澳航。
另外，上週，消費者監管機構ACCC決定起訴澳航，指控澳洲去年5月至7月疫情期間，在已取消航班的情況下，仍售賣這些航班的機票，涉及8000班航班，導致乘客只餘很少時間下更改機票，不必要地支付較高昂的費用。
澳航也面對集體訴訟，公司計劃讓疫情期間給予的超過5億澳元飛行優惠今年年底到期，不予退款的選擇。疫情初期，乘客被迫取消行程的話，澳航准許給予飛行優惠，把相關機票的費用留待日後使用。
出現集體訴訟後，澳洲已宣佈這些優惠不會年底到期。
澳航和Joyce「犯罪憎」的根本原因在於，澳航在疫情期間獲得聯邦政府合共27億澳元補貼，渡過難關，但8月宣佈，在最新一個財政年度錄得破紀錄的25億澳元盈利，民間開始出現澳航「回水」的要求，Joyce反問澳航需要向政府退回什麼款項。
Joyce是愛爾蘭人，2000年加入澳航，2008年升任為CEO。他很受澳航股東歡迎，因為他確實帶領公司收入和盈利不斷上升，帶動股價造好，但代價是不斷裁員，跟工會關係惡劣。
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