德國東部薩克森—安哈爾特州(Sachsen-Anhalt)首府 Magdeburg 星期五晚發生相信是襲擊的事件,一輛汽車撞向聖誕市集的人群。
歐盟27國週二正式通過,2035年起不能再出售新的內燃引擎汽車,新出售汽車不能使用汽油等化石能源,以減低溫室氣體排放。
擁有龐大汽車業的德國在最後關頭提出反對,歐盟執委會讓步,禁令將豁免使用「電燃料」(e-fuel)的汽車。
電燃料是新興技術,把氫和二氧化碳合成為一種燃料,這種燃料使用傳統的內燃引擎,會向大氣層釋放氣體,但這些氣體是碳中性,不會增加大氣層的溫室氣體。
根據最終通過的法例,2035年起出售的汽車如果仍用內燃引擎,只能使用電燃料,使用不到化石能源。
德國遲至2月法案臨要交由27國表決前才提出豁免 e-fuel 的要求,令很多成員國有微言,批評這拖慢立法程序,而且一向成員國或歐洲議會應在更早階段提出反對意見。
除了德國,波蘭、意大利、保加利亞和羅馬尼亞也曾提出對法案有保留。表決時,最終只有波蘭投反對票,另外3國棄權。
意大利曾要求豁免生物燃料,但生物燃料仍是會有碳排放,而且跟糧食生產爭奪用地,被視為不見得很環保,所以歐委會未有接納意大利的要求。
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擁有龐大汽車業的德國在最後關頭提出反對,歐盟執委會讓步,禁令將豁免使用「電燃料」(e-fuel)的汽車。
電燃料是新興技術,把氫和二氧化碳合成為一種燃料,這種燃料使用傳統的內燃引擎,會向大氣層釋放氣體,但這些氣體是碳中性,不會增加大氣層的溫室氣體。
根據最終通過的法例,2035年起出售的汽車如果仍用內燃引擎,只能使用電燃料,使用不到化石能源。
德國遲至2月法案臨要交由27國表決前才提出豁免 e-fuel 的要求,令很多成員國有微言,批評這拖慢立法程序,而且一向成員國或歐洲議會應在更早階段提出反對意見。
除了德國,波蘭、意大利、保加利亞和羅馬尼亞也曾提出對法案有保留。表決時,最終只有波蘭投反對票,另外3國棄權。
意大利曾要求豁免生物燃料,但生物燃料仍是會有碳排放,而且跟糧食生產爭奪用地,被視為不見得很環保,所以歐委會未有接納意大利的要求。
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