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5處鐵路設施遭縱火 法國高鐵3線癱瘓 Eurostar取消四分一班次

巴黎奧運星期五晚將揭幕之際, 法國火車公司SNCF早上宣布,清晨多處鐵路遭惡意破壞,明顯旨在癱瘓法國高鐵(TGV)運作,導致很多路線需要停駛或者延誤 ,相信週末期間也不能完全回復,預料80萬乘客受影響。

焦點轉至AT1債券 瑞銀股價倒升逾1%瑞信跌5成

【文章上載於瑞士時間20日上午11時21分,最後更新於晚上8時48分】
瑞士政府週日晚促成瑞銀(UBS)收購瑞信(Credit Suisse),全球銀行股波動,市場焦點轉移至瑞信160億瑞郎AT1債券(額外一級資本債券)全數價值清零的問題,歐洲銀行股週一開市時全線下滑,但中段時收復失地,不少銀行股收市報升。

瑞銀一開市跌16%,之後逐步回升,收市報17.325瑞士法郎,升1.3%。瑞信一度跌超過60%,收市跌55.7%,報0.823瑞士法郎,較瑞銀的收購價每股0.76瑞郎高約8%。

在英國股市,滙控股價曾跌超過5%,收市報541.7便士,僅跌不足0.1%,但渣打跌3%收市;荷蘭ING一度跌超過6%,收市升超過3%;在德國,德銀曾跌5%,收市僅跌0.2%,德國商業銀行(Commerzbank)由跌4%以上,變成升近2%;在法國,法巴由跌3%以上變成倒升1.7%,法興由跌4%以上,收窄至跌1%以下收市。

AT1債券是其中一種「應急可轉債」(contingent convertible bond,簡稱CoCos),當銀行面對財困時,可把這種債券轉為股票,AT1/CoCos的持有人便要蒙受損失,但可迅速協助銀行充實資本,資本水平回升至監管要求。

AT1債券是金融海嘯後冒起的債券,監管機構希望可避免又要用公帑拯救銀行的情況。

根據《金融時報》,在美歐,AT1通常由專業投資者和對沖基金持有,但在亞洲,很多散戶和財富管理投資者都愛買這種債券。

CoCos的利率較銀行正常發行的債券高,因為風險較高,CoCos投資者有機會損失本金。不過,這始終算是債券持有人,是銀行的債主,當銀行破產時,取回款項的優先次序應該較股票持有人高。然而,瑞信的股東好歹每股取回0.76瑞郎(以瑞銀的股票支付),瑞信AT1債券持有人卻一分錢也取不回,令投資界十分意外。

這勢將打擊市場對AT1以至整體CoCos的信心,開始拋售銀行的CoCos,日後要求更高利息才回購買銀行的AT1債券。

西班牙2017年財困銀行 Banco Popular 賤賣給桑坦德銀行(Banco Santander)時,已開了AT1債券價值化為烏有的先例,但當時大家以為這只是個別事件,沒有為意。

長遠來說,銀行的融資成本會上升。短期而言,外界關注拋售銀行AT1債券,會否導致銀行或AT1持有人嚴重虧損。

全球AT1債券市場規模約2540億美元。相對而言,歐洲銀行較多發行這種債券,美國的銀行較少,因此AT1的問題對歐洲打擊較大。

一間有167年歷中的銀行倒下,很多瑞士報章形容為恥辱、歷史上醜聞。

《新蘇黎世報》(NZZ)頭版刊登評論,標題「一個僵屍走了  一頭怪獸誕生」(Ein Zombie ist weg, doch ein Monster entsteht)。評論說,瑞信倒下並非意外,這是一班管理人長期不小心低估風險,董事會又未能監管下屬的後果,導致瑞信的價值遭重大破壞。

評論質疑現在的拯救方案是否合適,雖然瑞信要為管理不善而付上代價,但造就另一頭更巨型的怪獸,瑞銀在收購瑞信後,資產負債表是瑞士經濟的兩倍,更符合「大得不能倒」銀行的特質。

同日Patreon文章<削減氮排放——農民群起攻之的環保政策>


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